Как пройти 50 км за день: oetar — LiveJournal

В этом вопросе я большой спец. Вот уже почти 20 лет мы с приятелем в начале мая (а иногда ещё и летом или осенью) гуляем на большие расстояния. Не всегда это 50 км, но почти всегда больше 35 км, обычно больше 40 км. Вот 2-го мая я прошёл 55-60 км за 12 часов, приятель ближе к 50 за 10 часов (мы разделились). Это марш-броски без ночёвки, рано утром старт, поздно вечером финиш. Начало мая приятно тем, что темнеет уже поздно, а кровососущих насекомых ещё нет. В октябре тоже нет, но темнеет рано.

0. Километров 30-35 пройдёт почти любой без особых проблем. Проблемы начинаются после 35. При походе на 50 км последняя треть даётся труднее чем первые две трети. И после окончания похода на вас свалится «отходняк» и вам будет плохо (но недолго:) Вдвоём идти 50 км вполне можно, втроём – трудно, а если вас больше – вы не пройдёте этот путь за день. Когда идёте вдвоём, в самом начале можно держать скорость 7 км/ч, но в конце это 3,5 км/ч. При хорошем раскладе 50 км можно пройти за 10 часов, но я бы не расчитывал менее чем на 12. Идти следует если вас тянет на подвиги, размять мышцы после зимы и убедиться что ваш организм ещё на что-то годен.

1. Выбирать маршрут легко. От крупных городов лучами во все стороны отходят дороги, железные и автомобильные. По одному лучу вы отъезжаете от города, долго идёте к другому лучу и по нему уезжаете назад в город. Если иметь компас — заблудиться почти невозможно: придерживайтесь общего направления и на дорогу рано или поздно выйдете.

2. В лесу дорог много, почти никогда не нужно идти по бездорожью. Если вы идёте на север и вашу дорогу пересекла дорога с востока на запад, а дороги на север больше нет, то пройдитесь на запад или на восток, наверняка что-нибудь северное найдётся. Лучше поплутать по доргогам, чем идти по бездорожью. Лучше иметь головной убор, в лесу это защита от клещей, в полях это защита от Солнца.

3. Без большого опыта пройти 50 км без мозолей почти невозможно, разве что у вас очень дорогая, хорошо подобранная обувь. Я обычно пользуюсь дешёвой из секонд-хэнда, часто она одноразовая, большой поход её убивает. Зато я прислушиваюсь к ощущениям в ступнях при ходьбе, и там где натирает – наклеиваю широкий пластырь. Если один слой не устраняет натирание – наклеиваю ещё несколько слоёв. Обычно это после 35 км, но если обувь непроверенная и плохо сидит – то раньше. Заранее чуять где натирает – особый навык, мозг обычно игорирует этот мелкий «шум». Без пластыря большой поход невозможен. Мне с ним почти всегда удаётся избежать мозолей. И упаси вас бог от лёгкой обуви с тонкой подошвой.

4. На последних 10 км пути вам лучше не отдыхать, потому что после отдыха очень трудно вновь начать движение. Ноги «застывают» и не хотят двигаться. Резких движений после «остывания» лучше не делать. Когда после похода вы в транспорте добрались до города, сходить со ступеней нужно очень медленно и аккуратно, легко можно повредить ступню и хромать потом месяц.

5. После похода, когда вы остновились и ждёте транспорта или уже приехали в город, на вас свалится «отходняк». Привыкший к движухе организм после останова начнёт себя разогревать, у вас повысится температура и поскольку вечером довольно холодно, вы начнёте сильно мёрзнуть вплоть до стучания зубами и похожей на судороги дрожи. Возможно начнёт тошнить. Я как-то в такой ситуации выпил горячий кофе и у меня потемнело в глазах, зазвенело в ушах и я чуть не потерял сознание (вероятно, резко упало давление). Когда жутко мёрзнешь – помогает движение, но на него уже нет сил и сильно болят ноги. Да-да, отходняк может напасть когда вы ещё не дошли. Ради него приходится тащить с собой тёплый свитер. Возможно тут поможет таблетка аспирина.

6. К одежде особых требований нет, только удобство. Если в кармане рубашки у вас лежат купюры, то через 40 км они натрут грудь до боли. Особое внимие трусам. В паху, где ноги соединяются, контакт ног и трусов особенно опасен в плане натирания. Если вы вспотели в жару или промокли под дождём – натирание между ног почти неизбежно. Солёный пот в протёртой до мяса ране доставит вам незабываемое наслаждение. Можно, конечно, заклеить натёртости пластырем, но почему-то это не сильно помогает и потом будет очень больно отдирать пластырь.

7. Теоретически часть пути можно делать под высоковольткой (ЛЭП), но на практике там часто всё заросло кустами или заболочено. С высоковолькой связан один из самых кошмарных наших походов. Весь день моросил дождь, мы промокли, мне трусы натёрли между ног и мы вышли под ЛЭП. Выросшие там кусты спилили высоко от корня и всё спиленное так и лежало на месте мокрым и скользким. Из земли торчали как пики острые нижние части кустов и нужно было идти аккуратно чтобы не поскользнуться и не наткнуться на пику. И так 10 км фантастической аккуратности и концентрации внимания при крайне низкой скорости. Это нас убило. Не самый длинный был маршрут, 40 км, но один из самых сложных.

8. Привлекательно выглядят заброшенные старые дороги и заброшенные или снятые узкоколейки. Но на практике они завалены упавшими деревьями и выглядят как полоса препятствий, а в какой-то части могут вообще заболотиться. Нам такое встречалось. В принципе 20 км с препятствиями в виде поваленных деревьев каждые 20 метров — это забавно.

9. Больше всего ограничивают выбор маршрутов реки. Свежей информации о мостах – не найти. Узкие речки почти наверняка можно перейти по развалинам старого моста или по упавшему дереву, но с широкими такое не прокатит. Однако, в населённых пунктах мосты почти всегда есть.

10. Идти нужно налегке. Если у вас ноша более 3 кг, то вы лох, лучше сидите дома. Самой тяжёлой будет вода, минимум 1,5 л, а если особенно жарко, то 2 л. Остальное: 200 гр конфет, 200 гр печенье, яблоко, тёплая кофта, нож, спички, пластырь, компас, жалательно иметь карту местности. Печенье и конфеты можно заменить бутербродами. Лучше всё нести за спиной, но я иногда просто с целофановым пакетом в руке хожу. Ножом режут пластырь. Спички – если заблудитесь, ночевать в лесу, но нам за 20 лет ни разу не понадобились (однажды мы не смогли уехать из конечного пункта, заночевали в гостинице-избе при заводе). На длинном маршруте будут деревни, в них можно пополнять запас воды, но я бы не рассчитывал, первую половину пути лучше вообще не пить. Пожалуй можно взять таблетки аскорбиновой кислоты с глюкозой (но это только для последних 10 км) и если не уверены в своём сердце – то таблетки рибоксина (это типа витамины для сердца, допинг).

ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМАТИВНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА / КонсультантПлюс

Приложение N 5

 

 

(в примерах приводятся условные цифры)

(см. текст в предыдущей редакции)

 

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег 180 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-217030 Приора составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек составляет D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет = 8,0 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до 2000 м над уровнем моря составляет D = 10% (среднегорье).

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время, совершил пробег 85 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Волга Сайбер составляет = 11,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек составляет D = 25%, за работу в зимнее время D = 15%.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Daewoo Nexia составляет = 8,2 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%, при использовании кондиционера при движении автомобиля составляет D = 7%.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн. человек совершил пробег 75 км, при этом вынужденный простой автомобиля с работающим двигателем составил 2 часа.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для легкового автомобиля Mercedes-BenzS500 составляет = 14,8 л/100 км;

время вынужденного простоя с работающим двигателем T = 2,0 часа;

надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D = 25%; за работу в зимнее время D = 10%; при использовании установки климат-контроль при движении автомобиля D = 10%; при вынужденном простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя — 10% от значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки климат-контроль — 10% от значения базовой нормы.

Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с работающим двигателем составит:

 

л

 

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

6. Из путевого листа установлено, что городской автобус НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса НефАЗ-5299-10-15 составляет = 39,0 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек составляет D = 20%; за работу в зимнее время составляет D = 8%;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет = 2,5 л/ч.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КамАЗ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 1750 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-43253-15 составляет = 24,2 л/100 км;норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 т·км в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 м и совершил общий пробег 470 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет = 26,0 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа составляет = 1,3 л/100 т·км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8%; за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D = 10%;

масса снаряженного прицепа = 4,2 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:

 

л/100 км.

 

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного МАЗ-5440-А8 составляет = 18,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т·км;норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа = 1,3 л/100 т·км;масса снаряженного полуприцепа = 8,0 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:

 

л/100 км

 

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет = 36,8 л/100 км;норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет = 0,25 л;

надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального ремонта, D = 10%; на работу в карьере D = 25%.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет = 27,7 л/100 км;норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет = 1,3 л/100 т · км;масса снаряженного самосвального прицепа = 4,5 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:

 

л/100 км

 

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

12. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150 тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона Fiat Ducato 2.3TDI составляет = 10,8 л/100 км;

надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек составляет D = 10%; надбавка за работу с частыми технологическими остановками — D = 10%; надбавка за работу без учета веса перевозимого груза — D = 10%.

Нормативный расход топлива составляет:

 

л

 

 

как изменилась столичная подземка с 1935 года / Новости города / Сайт Москвы

Сегодня Московскому метрополитену исполняется 85 лет. Сергей Собянин  посетил столичное электродепо «Северное» и поздравил его работников и ветеранов с праздником.

«Сегодня в Москве поистине большой праздник — 85-летие метро, самого большого с точки зрения объема перевозки пассажиров в мире, самого лучшего, самого точного, самого надежного и самой динамично развивающейся транспортной системы. В московском метро сегодня трудятся 60 тысяч человек. Это машинисты электропоездов, кассиры, обслуживающий персонал, ремонтники. Огромный коллектив управляет сложнейшей системой транспорта в мире, причем делает это очень качественно, квалифицированно и надежно», — отметил Сергей Собянин.

Средний возраст работников метро — 42 года. Они представляют более чем 200 профессий/специальностей. Трудовой коллектив метро насчитывает 108 династий с суммарным стажем работы более 13 тысяч лет. Среди ветеранов московского метро 107 ныне живущих участников Великой Отечественной войны.

Первая очередь московского метро была открыта 15 мая 1935 года. Протяженность линии составляла 11,5 километра, на ней находились 13 станций — от «Сокольников» до «Парка культуры», а также ответвление на станцию «Смоленская». Электродепо «Северное» открыли незадолго до этого — 10 ноября 1934 года.

Достижения московского метро

Сегодня столичная подземка вместе с Московским центральным кольцом (МЦК) и Московскими центральными диаметрами (МЦД) насчитывает 333 станции — 238 станций метро, 31 станцию МЦК, 58 станций МЦД и шесть станций монорельса.

Кроме того, работает 20 электродепо.

За последние 10 лет протяженность линий и количество станций метро выросли в 1,8 раза. Сейчас подземка связывает центр города и его отдаленные районы. Два кольца обеспечивают удобные пересадки и транзит пассажиров без заезда в центр.

Ежедневно по 15 линиям метро проходит более 12,5 тысячи поездов. Средняя дальность одной поездки — около 14,5 километра. Средняя эксплуатационная скорость поездов с учетом остановок составляет около 41,61 километра в час.

До начала пандемии в будний день метро, МЦК и МЦД пользовались в среднем около 9,5 миллиона пассажиров. В прошлом году московская подземка перевезла более 2,5 миллиарда человек. Это больше, чем любая другая транспортная компания России.

Московское метро занимает первое место в мире по точности соблюдения расписания (99,98 процента) и интенсивности движения — 38–40 пар поездов в час пик на основных линиях. Кроме того, столичная подземка имеет самый большой в мире индекс пассажирской лояльности.

Метрополитен становится надежнее. За последние 10 лет количество сбоев сократилось на 41 процент. Если раньше на миллион километров, пройденных вагоном, приходилось 0,17 случая сбоя, то сейчас — 0,1. Это лучший в мире показатель по оценке самой авторитетной международной транспортной организации CoMet (Community of Metros).

«Хотел сегодня, в этот праздничный для метрополитена и для всего города день, поздравить работников метрополитена и всех москвичей не только с тем, что у нас есть такой прекрасный транспорт, но и с тем, что он развивается. Сегодня метро является частью жизни не только тех, кто сегодня там работает, но и большинства москвичей, которые регулярно пользуются метро», — сказал Сергей Собянин.

С 15 мая этого года зарплата сотрудников Московского метрополитена будет проиндексирована на четыре процента.

В последние годы особое внимание уделяется 

обновлению подвижного состава. Сегодня в парке метро более шести тысяч вагонов — это второе место в мире. 58 процентов из них относится к новым сериям. В ближайшие три года планируется ежегодно приобретать по 600 вагонов — это приведет к практически полному обновлению парка (89,5 процента). Закупать будут вагоны отечественного производства — они на 25 процентов дешевле зарубежных аналогов.

Московское метро — единственное в мире, где эксплуатируются поезда с автоматическим обеззараживанием воздуха в климатических системах. Ультрафиолетовые лампы работают более чем в 2800 вагонах «Ока» и «Москва» — это около половины от их общего числа.

Безопасность пассажиров в метро обеспечивает свыше 17 тысяч видеокамер. В столичной подземке более 370 вестибюлей и 3700 турникетов на входах, а также свыше 5700 светофоров. Кроме того, в подземке установлено более 900 эскалаторов — их общая длина составляет свыше 37 километров. Самая глубокая станция — «Парк Победы» (84 метра).

Электродепо «Северное»

Электродепо «Северное» было построено 10 ноября 1934 года для обслуживания первых поездов метро. Оно расположено в Красносельском районе по адресу: улица Краснопрудная, дом 9а.

Сегодня депо «Северное» вместе с депо «Черкизово» обслуживает Сокольническую линию. Здесь находятся цех эксплуатации, цех ремонта, мотодепо, пункт восстановительных средств и ремонтно-строительный участок. В электродепо 

трудятся 876 человек, в том числе 287 машинистов и 123 слесаря по ремонту подвижного состава.

В электродепо содержится 304 вагона. Для перевозки пассажиров используются 300 вагонов модели 81-717/714 (номерной) и ее модификаций. На Сокольническую линию из депо выходит 38 семивагонных составов.

До начала режима самоизоляции поезда электродепо «Северное» перевозили в среднем 10–14 миллионов пассажиров в месяц — около 530 тысяч человек в день.

Как работает метро в условиях пандемии

Московское метро реализует комплекс мер по борьбе с распространением коронавирусной инфекции.

Из-за режима самоизоляции количество пассажиров подземки составляет менее 20 процентов от прежнего уровня, фактически исчез час пик. При этом сохраняется обычный график движения поездов. Это нужно для того, чтобы люди соблюдали социальную дистанцию. На самых востребованных линиях в час пик проходит по 38–40 пар поездов — это обеспечивает интервал движения около 90 секунд.

В поездах, на платформах и в вестибюлях появилась разметка и стикеры, которые обеспечивают социальное дистанцирование пассажиров. С наступлением тепла в вестибюлях метро сняли вторые двери, а основные зафиксировали в открытом положении. Благодаря этому пассажиры могут зайти в метро, не касаясь дверей. На станциях установили 

1620 бесплатных санитайзеров для дезинфекции рук.

Приостановлено действие проездных билетов, кроме карт «Тройка» и социальных карт, привязанных к цифровым пропускам — они проверяются автоматически на турникетах. Соблюдение пропускного режима помогают контролировать сотрудники ГКУ «Организатор перевозок». Порядок обеспечивают работники службы безопасности Московского метрополитена и сотрудники УВД на Московском метрополитене.

В метро введен усиленный режим дезинфекции. Обрабатываются помещения персонала депо, тоннели, а также вагоны, вестибюли и платформы станций. Дезинфекцию проводят круглосуточно, несколько раз в день. В этой работе задействованы более четырех тысяч сотрудников.

«Вам нужно беречь и пассажиров, и себя тоже, потому что вы, по сути дела, на передовой. Рядом с вами проходит огромное количество людей. И от того, насколько вы себя защищаете, защищаете жителей Москвы, во многом зависит и то, как будет развиваться пандемия», — сказал Мэр Москвы.

Обработка вагонов производится два раза в день парогенераторами и растворами, рекомендованными Роспотребнадзором. Кроме того, каждые полтора-два часа происходит дезинфекция всех элементов пассажирской зоны, к которым могут прикасаться люди. Таким образом, частота обработки пассажирской зоны увеличена в 12–15 раз.

Качество обработки ежедневно контролируют санитарные врачи метро с помощью люминометров, которые определяют уровень загрязненности. Анализ показывает, что дезинфекция позволяет снизить этот показатель в пять и более раз.

С 12 мая в столичном метро, как и во всем городском транспорте, введен масочный и перчаточный режим. Для пассажиров на всех станциях метро и во всех работающих вестибюлях заранее была организована продажа масок и перчаток. Уже продано более 56 тысяч масок и 113 тысяч пар перчаток.

Какими были первые поезда московского метро

Первые вагоны типа А для московского метро были собраны

 в 1934 году на Мытищинском вагоностроительном заводе. Он до сих пор является главным предприятием по производству составов для столичной подземки.

В каждом вагоне было 52 сидячих места — мягкие диваны с кожаной обивкой. Всего вагон типа А вмещал около 260 человек. К началу регулярного движения в столицу прибыло 58 таких вагонов. Составы формировались из моторных и прицепных вагонов.

В первый год работы метро с интервалом пять минут ходили четырехвагонные составы. К январю 1936 года на линии курсировали уже шестивагонные поезда. Производство вагонов типа А прекратили в 1937 году. В 1950-е все составы были модернизированы — их эксплуатация в общей сложности продолжалась около 40 лет.

Исторический состав из вагонов типа А восстановили к 80-летию Московского метрополитена, который отмечался в 2015 году. Сейчас поезд находится в электродепо «Измайлово». До введения режима самоизоляции на нем мог прокатиться любой желающий во время ночных экскурсий. После отмены ограничительных мер такая возможность появится вновь.

Немного статистики: динамика пассажиропотока

В 1935 году поездка на метро от «Сокольников» до «Парка культуры» или до «Смоленской» длилась 21,5 минуты, а тот же маршрут на трамвае занимал более двух часов.

В первый год работы Московского метрополитена в среднем в сутки совершалось 177 тысяч поездок. Пассажиров было мало, так как люди боялись спускаться под землю, опасались невиданных ранее эскалаторов и быстрых подземных поездов.

Однако москвичи быстро привыкли к метро, и пассажиропоток начал стабильно расти. В отдельные дни 1940 года поезда столичной подземки перевозили уже свыше одного миллиона пассажиров.

С началом Великой Отечественной войны к ноябрю 1941 года среднесуточные перевозки сократились более чем в три раза по сравнению с довоенным периодом и составляли всего 279 тысяч поездок в день.

В декабре 1941-го, когда противник был отброшен от Москвы, перевозки на метрополитене вновь начали расти. Тогда в день совершалось 316,6 тысячи поездок. А во втором квартале 1943-го они достигли довоенного уровня. В 1945 году этим видом транспорта по будням пользовались около 1,7 миллиона пассажиров, а спустя два года — уже 1,9 миллиона человек.

За 1962 год метрополитен перевез более одного миллиарда пассажиров, то есть в день им пользовались свыше трех миллионов человек. За 27 лет с момента открытия метро суточные перевозки пассажиров выросли в 16 раз.

В 1971-м поездки в метро совершили 1,6 миллиарда пассажиров. Ежедневно фиксировалось свыше 4,6 миллиона поездок. К 1976 году этот показатель увеличился до 5,7 миллиона поездок в день.

Суточный пассажиропоток в 1981 году достиг 6,5 миллиона пассажиров, а к концу десятилетия — 7,5 миллиона. Из них около одного миллиона человек пользовались метро в утренний час пик.

На рубеже ХХ–XXI веков пассажиропоток составлял 8,8 миллиона.

В 2019 года метрополитен перевез 2,6 миллиарда пассажиров — почти на 10 процентов больше, чем в 2010 году.

Обновление инфраструктуры

За последние 10 лет доля современных вагонов в Московском метрополитене увеличилось с 13 до 58 процентов, протяженность нового высоковольтного кабеля — с 63 до 80 процентов, число роторов тоннельной вентиляции — с 11 до 89 процентов. Было обновлено 485 эскалаторов и все турникеты, отремонтировано и благоустроено 100 станций.

Московская подземка последовательно переходит на бесстыковой путь: с 2017 года уложено более 160 километров. Это позволит повысить комфорт перевозок и сделать безопаснее движение поездов, а также уменьшить эксплуатационные расходы. В результате шум и вибрация сокращаются с 91 до 84 децибел, удельное сопротивление движению поездов — до 10 процентов, количество отказов в работе рельсовых цепей автоблокировки — на 60 процентов. Также снижается динамическая нагрузка на сооружения и подвижной состав.

В метро проводят масштабную модернизацию вентиляционной системы. Сегодня модернизировано уже более 300 вентшахт, еще 60 планируется заменить до 2023 года.

Современные вентагрегаты имеют такой уровень автоматизации и надежности, которого не было у советских устройств. Новые вентиляторы позволяют на 40 процентов увеличить воздухообмен, а также снизить температуру воздуха до трех градусов Цельсия, что особенно ощутимо в летние месяцы. Кроме того, новые агрегаты позволят почти вдвое снизить концентрацию углекислого газа в воздухе столичного метро — с 0,75 до 0,45 литра в кубическом метре.

К тому же новые установки снабжены функцией самодиагностики и снижают энергопотребление на пять процентов, позволяют осуществлять мониторинг и управление оборудованием вентшахт из единого диспетчерского центра Московского метрополитена.

Как метро стало цифровым

В 2019 году открыли единый диспетчерский центр (ЕДЦ) подземки — инновационное структурное подразделение, в котором сосредоточен диспетчерский персонал всех служб, ответственных за организацию движения и эксплуатацию метрополитена.

Его создание заметно повысило скорость обмена информацией между службами и улучшило качество принимаемых решений. Благодаря запуску ЕДЦ метрополитен наполовину снизит время реагирования на возникновение отклонений от нормальной работы и вдвое сократит время выхода из любых инцидентов.

ЕДЦ является частью программы «Цифровое метро», реализуемой с 2013 года. Помимо модернизации диспетчеризации, в нее входят проекты создания умной системы видеонаблюдения и транспортной безопасности, а также цифрового контроля работы подвижного состава и состояния инфраструктуры метрополитена.

До запуска единого диспетчерского центра метро при всей интенсивности движения работало преимущественно в аналоговом режиме. Диспетчеры держали связь по телефону. Сотрудник по внутренней связи докладывал о неполадке или инциденте, и через цепочку звонков информация попадала к дежурному по метрополитену, который принимал необходимые решения, информировал руководство и городские службы. Эта система надежно работала десятилетиями. Однако сегодня появились современные цифровые технологии, которые позволяют значительно повысить скорость реагирования на нештатные ситуации и сделать Московский метрополитен еще более надежным и комфортным для пассажиров.

В ЕДЦ создан центр организации перевозок (ЦОП), в котором находятся рабочие места дежурного по метрополитену, диспетчеров движения, старших диспетчеров дирекции инфраструктуры, МЦК, отдела пожарной охраны, службы подвижного состава, связи, пассажирских сервисов и пресс-службы.

Благодаря цифровизации данные, поступающие в ЕДЦ от разных систем метро в режиме реального времени, транслируются на видеостену из 36 мониторов.

В штатном режиме на ней представлены фактические и прогнозные показатели пассажиропотока на станциях и линиях, суточные графики пассажиропотока и задержек в движении поездов, информация о текущих отклонениях от нормальной работы, данные по исполнению графика движения по каждой из линий и сведения о плановых работах. Во время инцидента диспетчеры видят всю необходимую информацию для максимально быстрого устранения нештатной ситуации.

В ближайшие годы планируется оцифровать все значимые для организации перевозок объекты инфраструктуры. Каждые станция и перегон будут иметь цифровые 3D-паспорта, включающие сведения от даты установки конкретной детали до сроков планового ремонта.

В ЕДЦ внедряется система поддержки принятия решений, в которую уже заложено около 100 сценариев. При возникновении нештатной ситуации система предложит диспетчерам оптимальный алгоритм действий.

Поездки с комфортом

Столичный метрополитен стремится предоставлять пассажирам сервис самого высокого уровня. С 2017 года парк пополняется только поездами нового поколения «Москва». Это надежные, современные, комфортные и вместительные поезда. В них есть тач-панели для построения маршрутов, зарядки для мобильных телефонов, удобные теплые поручни. Сегодня это второй по распространенности тип подвижного состава в Московском метрополитене. Всего курсирует 195 таких поездов по семи линиям — Таганско-Краснопресненской, Калужско-Рижской, Филевской, Сокольнической, Некрасовской, Солнцевской и Большой кольцевой.

Во всех поездах метро работает бесплатный Wi-Fi. Разработано удобное приложение «Метро Москвы», которое скачали уже более 3,4 миллиона человек. С его помощью можно построить маршрут, пополнить карту «Тройка» и узнать интересную информацию о станциях подземки.

По количеству способов оплаты проезда Московский метрополитен занимает первое место в мире. В 2020 году Москва получила главную награду международной премии Transport Ticketing Global в номинации «Лучшая умная билетная система — 2020».

Самой популярной у пассажиров является карта «Тройка» — ей пользуются свыше 90 процентов человек. Помимо традиционного формата, эту карту выпускают в форме брелоков, браслетов, колец, жетонов, вкладышей и наклеек. В период борьбы с распространением коронавирусной инфекции проезд в метро возможен только по карте «Тройка» или социальной карте, номера которых привязаны к цифровому пропуску.

В Московском метрополитене создана современная система информирования, уникальная по количеству каналов взаимодействия с пассажирами. Одним из новых каналов информирования являются экраны в вагонах. Всего в 3,5 тысячи вагонов установлено свыше 15,4 тысячи экранов, на которые выводится различная информация для пассажиров, в том числе в случае чрезвычайных ситуаций. Также на них транслируются новости об актуальных событиях, происходящих в городе и мире. Например, так горожан знакомили с информацией, касающейся чемпионата мира по футболу 2018 года. Также на экранах в вагонах можно увидеть новогодние поздравления Президента России и Мэра Москвы.

На станциях, где наблюдается высокий пассажиропоток, организованы стойки «Живое общение». Всего их 28. Благодаря им пассажиры могут получить необходимые консультации. За 2019 год сотрудники стоек провели около 900 тысяч консультаций. В период самоизоляции работа стоек временно приостановлена, а консультанты наряду с другими сотрудниками метро сообщают пассажирам о работе системы автоматической проверки цифровых пропусков и привязке к ним карт «Тройка».

Для оказания помощи гражданам с ограниченными возможностями в 2013 году был создан Центр обеспечения мобильности пассажиров. Его специалисты бесплатно сопровождают пассажиров по всему маршруту следования, при необходимости провожают до поездов пригородного сообщения, автостанций, поездов дальнего следования и объектов социальной сферы, а также оказывают информационную поддержку. За весь период работы центра его услугами воспользовались более одного миллиона человек, в том числе в 2019 году — свыше 115 тысяч человек.

Кроме того, московское метро развивается и как культурная площадка. Вне режима самоизоляции там регулярно запускают тематические поезда, выступают музыканты, ставят спектакли, проводят экскурсии, выставки.

Наиболее известным стал проект «Музыка в метро». В 2016 году, когда проект стартовал, музыканты играли только на трех площадках, а сейчас более 30. В период самоизоляции выступления музыкантов транслируются онлайн на страницах проекта в социальных сетях.

Миллиардер Ричард Брэнсон вернулся на Землю после суборбитального полета | Экономические новости из Германии | DW

Космолет Virgin Galactic с 71-летним миллиардером Ричардом Брэнсоном на борту в воскресенье, 11 июля, вернулся на Землю после старта с космодрома в Нью-Мексико. Корабль-носитель совершил горизонтальный взлет и поднялся на высоту 15 километров. Затем ракетоплан Unity отсоединился от базового корабля, чтобы подняться на высоту в 80 километров, где проходит условная граница околоземной орбиты и космоса.

Кораблем управляли два профессиональных пилота, на борту были четыре пассажира, включая самого Брэнсона. После отключения ракетного двигателя они смогли отстегнуть ремни безопасности и испытать невесомость. Вскоре после этого ракетоплан начал возвращение на Землю. Полет продлился около двух часов. 

«Это прекрасный день для полета в космос», — написал в своем Twitter-аккаунте Брэнсон.

Борьба за лидерство в сфере космического туризма

Владелец Virgin Galactic объявил дату старта после того, как свой аналогичных полет на границу околоземной орбиты на 20 июля анонсировал основатель Amazon Джефф Безос. Безос летит на корабле, построенном его компанией Blue Origin.

До сих пор туристические полеты в космос совершали только семь человек, и все они летали в 2000-х годах на российском корабле «Союз», который пристыковывался к МКС. Virgin Galactic планирует уже в 2022 году начать регулярные космические туры. Более 600 человек уже забронировали билеты на полет в космос с компанией Virgin Galactic по цене от 200 000 до 250 000 долларов.

Blue Origin Безоса еще не открыла продажу билетов и даже не объявила их стоимость, но накануне вылета Брэнсона, компания объявила, что поднимет своих клиентов выше условной границы околоземной орбиты и полет будет дольше по времени.

Ранее о планах в 2022 году начать космические туры объявила SpaceX, принадлежащая Илону Маску. Компания рассказала о планах тура вокруг Луны и подписала соглашение о сотрудничестве с американской космической туристической компанией Space Adventures, чтобы отправить 4 человек в столь далекое космическое путешествие, какое еще никто из туристов не совершал.

Смотрите также: 

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Немецкий астронавт Александер Герст вернулся на Землю после 197 суток полета. За эти дни он успел сделать множество необычных снимков из космоса. DW представляет снимки бывшего командира МКС.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Грузовой корабль Dragon компании SpaceX Александер Герст сфотографировал при приближении к МКС.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Африка: вид из космоса.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Немецкому астронавту Александеру Герсту удалось сфотографировать ураган «Флоренс».

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Париж из космоса выглядит именно так.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Потухший вулкан Килиманджаро…

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Курильские острова. Вид из космоса.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Александер Герст признается, что до сих пор не может привыкнуть к нереальной красоте пейзажей…

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Во время установки антенны для российско-германского эксперимета «Икарус» россияне Олег Артемьев и Сергей Прокопьев вышли в открытый космос.

• Невероятные снимки из космоса от немецкого астронавта

  Луна в иллюминаторе видна…

  Автор: Ксения Сафронова

Общая информация о Центре

Фото-слайдер

Всероссийский детский центр «Орлёнок» — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение. Учредители — Правительство Российской Федерации и Министерство просвещения Российской Федерации.

В 2012 году «Орлёнку» был присвоен статус «Ассоциированная школа ЮНЕСКО». Он является членом Международного содружества лагерей (International Camping Fellowship) и Национальной ассоциации детских лагерей.

Центр находится в Краснодарском крае, в 45 километрах от города Туапсе, на берегу Чёрного моря. Общая территория «Орлёнка» занимает 253 га, а протяжённость его песчаных пляжей — 3,7 км.

В «Орлёнке» работают десять базовых детских лагерей: «Солнечный», «Звёздный», «Стремительный», «Штормовой» — круглогодично, «Дозорный», Комсомольский», «Олимпийский», «Юнармеец», «Олимпийская деревня» и «Солнышко» — в летний период. Одновременно зимой в них могут находиться 1500 ребят, а летом — больше 3500.

За год в «Орлёнке» проходит 13 смен, каждая из которых длится 21 день. Их участниками становятся свыше 20 тысяч ребят из России, стран дальнего и ближнего зарубежья в возрасте от 11 до 16 лет.

В Центре ежегодно реализуется около 100 образовательных программ различной направленности, проходит 16 фестивалей международного, федерального и регионального уровней, организуются спортивные соревнования, встречи со звёздами кино, театра, телевидения, олимпийскими чемпионами, космонавтами, деятелями искусства, политиками, писателями и художниками.

«Орлёнок» имеет статус особо охраняемой территории, где произрастают свыше 1000 видов растений. Среди них: японская магнолия, самшит, китайская дейция, канадские ели, горная лаванда, гималайские кедры, кавказский граб, жасмин, а также роща каштанолистного дуба, занесённого в Красную книгу России.

В Центре действуют Закон бережного отношения к зелени и программа экологического воспитания «Твой след на планете», организован раздельный сбор твёрдых коммунальных отходов.

Как добраться

Ближайший крупный железнодорожный узел расположен в городе Туапсе. Далее до «Орлёнка» ведёт автобусный маршрут. Ближайшие аэропорты располагаются в Краснодаре (около 150 км) и Сочи (около 180 км). От краевой столицы до Центра легко доехать на автобусе, от Сочи на электричке можно добраться до Туапсе, а затем на авто.

От Туапсе

От Сочи

 

От Краснодара

Сколько километров в день можно безопасно проезжать на машине?

Современный автомобилист часто отправляется на своем транспорте в далекие путешествия. Поездка к морю или на лыжный курорт, посещение другого города с любимым человеком или семьей, рабочая поездка — это лишь небольшой список тех событий, когда необходимо проехать довольно большое расстояние за один день. Если расстояние до 300-400 км, то не стоит переживать, можно смело отправляться в такое путешествие. Конечно, стоит проверить состояние дороги, хорошо изучить маршрут, чтобы не дать большой крюк. Но часто проехать нужно больше. Если вы собираетесь преодолеть более 600 км за день на автомобиле, потребуется некоторая подготовка. Также вам следует понимать, как именно поддержать свое тело в нормальной форме, чтобы не получить неприятные последствия после длительного путешествия. Важно использовать максимум советов профессиональных водителей, дальнобойщиков. Так можно значительно сократить свою усталость и риски неприятных ситуаций в дороге.

Если вы хотите отправиться в очень дальнее путешествие, стоит планировать остановки на ночевку, заранее найти и забронировать мотели или гостиницы на маршруте. Будет отлично, если в машине будет два или три водителя. В таком случае можно меняться каждые 200-300 км и отдыхать от напряженного вождения. Так дорога пройдет быстрее, а вам не придется переживать о возможных последствиях. Но такой вариант возможен далеко не всегда. Обратите внимание на подготовительный процесс. Очень важно, чтобы он прошел качественно и не создал вам дополнительные проблемы в пути. Очень помогает правильное продумывание маршрута, просмотр визуально некоторых участков пути через специальные карты с такими возможностями. Это позволяет более уверенно ехать и не нервничать из-за возможных ошибок при очередном повороте. Будьте внимательны и уделите подготовке определенное время.

Содержание

Официально — сколько можно ехать в день водителю?

В современных правилах дорожного движения отсутствуют требования по поводу длительности нахождения за рулем для владельцев частного транспорта. Коммерческие же автомобили не могут проезжать свыше 500 км в сутки, если авто управляется одним водителем. На грузовиках постепенно появляются тахографы, которые фиксируют пройденный маршрут и время работы двигателя. Если время будет более 8 часов, а пробег — свыше 500 км, водитель и владелец автомобиля получат штрафы от ГИБДД. Но это не касается обычных автомобилистов, поэтому можно расслабиться по этому поводу.

Но стоит помнить о таких особенностях:

• слишком длительное нахождение за рулем приводит к потере концентрации внимания, а это значит, что автомобилист уже не может так качественно управлять автомобилем и реагировать на дорожную обстановку;
• если ваша реакция снижена из-за длительного пребывания за рулем, стоит внимательно отнестись к выбору скоростного режима и вообще подумать об остановке и отдыхе, это жизненно необходимо;
• у каждого человека индивидуальный порог уставания, поэтому одному достаточно в день проехать 200 км, а другой может преодолеть расстояние в 2000 км без особого вреда для своего здоровья;
• все зависит от дорожной обстановки, нужно учитывать качество дорожного покрытия и сферу эксплуатации вашего автомобиля, в городе большие расстояния в день вы не проедете;
• нужно учитывать сезон и другие обстоятельства, часто дорога вынуждает нас отступать от намеченных планов и менять маршруты, вообще отказываться от путешествий на определенном этапе.

Все индивидуально, поэтому нужно знать себя и учитывать собственное состояние. Иногда длительная поездка на автомобиле доставляет огромное удовольствие и позволяет приятно провести время. Но часто для автомобилиста это настоящая пытка. Это стоит учитывать, прежде чем планировать большие перемещения. Очень вероятно, что ваш автомобиль не сможет обеспечить достойный комфорт и проехать несколько сотен километров в день. Важно осознавать, что безопасность на дороге превыше всего, так что рисковать своей жизнью не стоит, какие бы цели вашей поездки ни гнали вас вперед на максимальной скорости.

Рекомендации — сколько советуют ехать максимум за день

В среднем максимальный рекомендуемый пробег за 1 день — 800 км. Если ваш маршрут растянут на 1500 км, к примеру, стоит разбить его на два дня и найти для себя подходящий вариант остановки по маршруту. Иногда бронировать гостиницу не стоит, можно найти мотель уже по пути, так как за первый день можно проехать большую часть пути, оставив на вторые сутки только 400-500 км. Для некоторых любителей порулить и за один день такую поездку можно преодолеть. Но всегда стоит учитывать целый ряд дополнительных факторов.

Стоит уменьшить ежедневный пробег при таких обстоятельствах:

• зима — это непредсказуемый сезон, очень часто приходится значительно менять планы из-за определенных погодных обстоятельств, снегопадов, неожиданного гололеда на дороге и других ситуаций;
• плохая дорога — если на трассе множество ям, ваша средняя скорость будет 50-60 км/ч, а преодолеть 500 км по такой дороге можно считать верхом героизма, так что стоит учитывать и этот фактор;
• марка и модель автомобиля — на старых отечественных авто ехать некомфортно, шумно и утомительно, поэтому на данных машинах планировать много сотен км в день не стоит, это не лучшая идея;
• состояние машины — иногда плохая резина или некачественная подвеска заставляют снижать скоростной режим и уменьшать количество километров, которые вы можете проехать за день;
• световой день — летом можно проехать гораздо больше, зимой темнеет рано, поэтому общий километраж уменьшается, а при вождении в темное время суток утомляемость повышается.

Можно продолжать перечислять факторы, ряд из которых будет индивидуальным. Стоит учитывать состояние машины, погодные и дорожные условия, а также личный настрой. Если человек чувствует себя не очень хорошо, ехать быстро и долго не получится. Скорее всего, придется делать частые остановки и отдыхать от постоянного напряжения за рулем. Это зависит еще и от того, насколько вы любите ехать на автомобиле. В большинстве случаев идеальны дневной пробег будет в районе 500-800 км, не более.

Когда пора остановиться? Главные показатели усталости водителя

Нужно очень внимательно относиться к своему состоянию при длительной поездке на автомобиле. Именно верное отслеживание реакций организма позволит сделать правильный вывод. Организм сам подскажет вам, когда нужно остановиться и не продолжать движение на автомобиле дальше. При этом не важно, вы проехали 200 км или 1200 км. Если вы почувствовали один или несколько из перечисленных ниже симптомов, нужно немедленно останавливаться и отдыхать хотя бы 30 минут.

Итак, симптомы тотальной усталости водителя следующие:

1. Вы стали замечать, что моргаете. Это первый симптом того, что человека может непроизвольно уснуть. Если такое приключилось с вами, немедленно ищите возможность остановиться на пару десятков минут и поспать. Затем можно продолжать движение несколько часов.
2. Отдаленные объекты на дороге постоянно принимают разные формы. Очень уставший мозг не может быстро обрабатывать визуальную информацию, поэтому выдает сознанию человека некоторые версии того, что это может быть вдалеке. Если фонарный столб сперва кажется вам человеком, а затем стрекозой, стоит прекратить вождение и выспаться.
3. Фокусировка зрения непривычно отстает. Если вы резко перевели взгляд на приборную панель и не можете сфокусировать зрение и увидеть стрелки приборов, срочно останавливайтесь. Это пограничное состояние, когда мозг может в любой момент отключиться в непродолжительный сон.
4. Мозг не хочет выполнять простые операции. Если беседа с попутчиков оказывается для вас пыткой, а умножить 3 на 6 в уме становится проблемой, самое время искать место у обочины для остановки и отдыха. Уставший мозг может отключиться в любое время, и это нужно понимать в дальней поездке.
5. Мелкая рассеянность. Именно рассеянность за рулем обычно возникает первее всех других симптомов. Забыли включить поворотник? Не переключили с ближнего свет на дальний или наоборот? Не переключили передачу на более комфортную? Ищите место для стоянки и отдыха, лучше продолжительного. Ехать дальше вам просто нельзя.

Конечно, нужно понимать, что каждый из этих факторов по отдельности уже оказывается довольно опасным. Но если они собираются в комбинации, вам просто нельзя больше находиться за рулем автомобиля. Лучшим решением будет посадить за руль кого-то другого, а вам – выспаться на заднем сидении авто. Также хорошее решение – 30-минутный сон в автомобиле на обочине. Не тяните до ближайшего мотеля или города. Поездка в таком будет опасной для вашей жизни!

Как подготовиться к длительной поездке?

Чтобы проехать максимально возможное количество километров за один день, следует правильно подготовиться к поездке. Это важно сделать не только для уверенности при передвижении, но и в качестве страховки на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Стоит учитывать все нюансы, которые могут возникнуть. Обязательно нужно проверять техническое состояние машины, учитывать требования к безопасности движения. Если вы собираетесь ехать через неделю, стоит загнать авто на СТО и провести базовую диагностику всех систем.

Подготовиться к поездке можно следующим образом:

• обязательно постройте маршрут заранее, используя качественные карты или навигатор, так вы сможете выбрать оптимальный маршрут и найти наиболее короткие варианты перемещения;
• проверьте качество дорог с помощью различных сервисов отзывов и убедитесь, что на выбранном маршруте нормальное дорожное покрытие, иначе будет сложно добиться комфортной поездки;
• рассмотрите оптимальные места для остановки по маршруту, обычно это заправочные комплексы, на которых можно восполнить недостаток горючего, посидеть и перекусить что-то из меню;
• спланируйте место ночлега, если расстояние превышает 1000 км, так вы будете уверенно ехать к конкретному назначению, а не переживать из-за неопределенности своих действий в дороге;
• запаситесь необходимым количеством денег на заправку и прочие покупки, обязательно возьмите наличные, так как не везде в глубинке можно использовать карту, это важный момент.

Планируя длительную поездку в холодное время года, не забудьте положить в машину теплые вещи. Если авто заглохнет посреди степи, у вас будет возможность согреться и дождаться помощи. Не стоит полагаться на то, что все будет хорошо. Лучше запастись необходимыми для выживания вещами, чтобы быть уверенным в сохранности своего здоровья. Более подробно можно узнать об особенностях подготовки к длительной поездке у дальнобойщиков и профессиональных водителей. Они неоднократно побывали в сложных ситуациях и готовы дать дельные советы.

Ценные рекомендации при длительной поездке

Важно комфортно чувствовать себя в процессе передвижения. Играет роль соблюдение каждого пункта негласных правил. Если вы отправляетесь в поездку на некомфортной машине, стоит внимательно отнестись к вопросу собственного комфорта. Возьмите специальные подушки, обустройте удобно место водителя. Иногда небольшой валик в районе поясницы способен спасти от постоянной ломоты в спине после 300-400 км поездки. Не забудьте приобрести в дорогу достаточное количество воды, важно поддерживать водный баланс в условиях недостатка кислорода в машине.

Также стоит помнить о таких рекомендациях:

• используйте круиз-контроль, если такая функция есть в вашем автомобиле, это поможет расслабить правую ногу и дать ей отдохнуть на более спокойных участках трассы, по которой вы едете;
• пользуйтесь климатической системой всегда, не открывайте окна в машине на скорости свыше 70 км/ч, открытые окна создают звуковой дискомфорт, а также можно продуть и застудить нервные окончания;
• настройте климат на 19 градусов, именно такая температура считается оптимальной для передвижения в автомобиле, это позволит поддержать бодрость, избежать укачивания, если вы к этому склонны;
• используйте подачу воздуха с улицы, а не рециркуляцию, иначе через 2 часа поездки вам захочется просто выйти из авто и дышать свежим воздухом, недостаток кислорода будет ужасным;
• выберите качественную музыку того жанра, который вам нравится, слушайте много новых треков, а не привычные композиции, это поддержит вашу бодрость на высоком уровне.

Стоит обратить внимание на то, что далеко не каждая поездка приносит удовольствие. Иногда приходится пробираться через плохую дорогу или бороться с непогодой. В любом случае следует правильно подготовиться к поездке, а иногда можно и отменить ее, если обстоятельства оказались неблагоприятными. Если вы часто ездите по конкретной дороге, может возникнуть быстрая утомляемость и скука. Подумайте, как можно развеселить и взбодрить себя в процессе поездки. Это важно для сохранения высокого уровня безопасности.

Предлагаем посмотреть рекомендации по дальним поездкам на видео:

Подводим итоги

Современный автомобиль может оказаться очень некомфортным, если неправильно подготовиться к путешествию. Стоит помнить основные рекомендации при выборе маршрута или подготовке машины к поездке. Длительный переезд за 1 день требует концентрации сил и внимания водителя, поэтому важно хорошо выспаться перед тем, как выезжать на дорогу. Будет очень уместно запастись хорошим настроением, пригласить с собой интересных попутчиков, с которыми можно приятно пообщаться. В этом случае и 1000 км за день пролетит очень быстро и без особых проблем. Но и об остановках, регулярном отдыхе не стоит забывать.

Если вы захотели спать в длительном путешествии, самым лучшим решением будет остановиться и поспать полчаса. Скорее всего, это не сильно нарушит ваши планы, но позволит вам дальше ехать без особых проблем и трудностей. Если же вы заснете за рулем, это приведет к очень серьезным проблемам и неприятностям. Обратить внимание стоит даже на мелочи, чтобы подготовиться к поездке качественно. Иначе придется сильно пожалеть о том, что к этому вопросу вы подошли несерьезно. А как вы готовитесь к длительным путешествиям на машине?

Общая информация о Мурманской области

Дата образования области: 28 мая 1938 года

Местоположение

Мурманская область расположена на северо-западе европейской части России и объективно является одним из стратегических районов страны в составе Северо-Западного федерального округа.

На юго-западе область граничит с Республикой Карелия, а на западе и северо-западе — с Финляндией и Норвегией. Мурманская область — один из немногих регионов, в которых Россия имеет общую границу с Европейским Союзом и странами НАТО.

В регионе базируется Северный военно-морской флот, обеспечивающий обороноспособность страны на северных рубежах.

Мурманск — крупнейший незамерзающий порт России, расположенный за Полярным кругом. Он является базовым по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего Севера, Арктики и дальнего зарубежья. Эксплуатация уникальных по своим возможностям атомных ледоколов позволила обеспечить в Арктике круглогодичную навигацию.

Область занимает важное геополитическое положение по отношению к индустриально развитым регионам, с которыми она связана наземными, водными и воздушными магистралями.

Приграничное положение, значительные экспортные возможности и имеющиеся транспортные коммуникации создают хорошие условия для расширения сотрудничества с зарубежными странами. Мурманская область является активным членом международного Баренцева Евро-Арктического сотрудничества.

Площадь Мурманской области составляет 144.9 тысячи квадратных километров
(0.85 % площади России).

Наибольшая протяженность с запада на восток — около 550 километров, с севера на юг — 400. Почти вся территория лежит севернее Полярного круга и располагается на Кольском полуострове. Только западный и юго-западный участки области выходят на материк. Также к территории области относятся и множество островов Баренцева и Белого морей.

Северные берега омываются Баренцевым морем, его акватория — 1424 тысячи квадратных километров. Восточная и юго-восточная границы образуются берегами Белого моря (90 тысяч квадратных километров), которое в отличие от Баренцева моря, обогреваемого Гольфстримом, зимой замерзает.

Рельеф — горы, террасы, плато, равнины заняты болотами и озерами. Хибины, Ловозерская тундра, Монче-тундра и другие горные массивы возвышаются над уровнем моря на 800-1200 метров.

Климат — арктически-умеренный, морской с влиянием ветви теплого течения Гольфстрим. Полярная ночь на широте Мурманска длится со 2 декабря по 11 января, полярный день — с 22 мая по 22 июля.

Природные ресурсы

Регион располагает разнообразными природными ресурсами. В недрах Кольского полуострова открыто более 60 крупных месторождений различных видов минерального сырья. В настоящее время добывается более трех десятков полезных ископаемых, наибольшую ценность из которых имеют медно-никелевые, железные, апатито-нефелиновые руды и руды редких металлов. Значительны запасы слюды, керамического сырья и сырья для строительных материалов, облицовочного камня, полудрагоценных и поделочных камней.

В числе открытых месторождений, получивших мировую известность, — Штокмановское и Приразломное месторождения. Освоение этих уникальных месторождений в перспективе позволит удовлетворить потребности в газе всего Северо-Запада России на многие годы.

Полезные ископаемые — медно-никелевые, железные, апатито-нефелиновые руды, руды редких металлов, слюда, кианит, керамическое сырье и др.

Конституционный статус

Мурманская область является субъектом Российской Федерации и входит в состав Северо-Западного федерального округа. Имеет свое Правительство, Устав и законодательство. Законодательная власть в области осуществляется Мурманской областной Думой, исполнительная — Губернатором и Правительством области. Систему областных органов исполнительной власти возглавляет Губернатор области — высшее должностное лицо Мурманской области.

Административно-территориальное устройство

В состав области входят:

• 13 городских округов (город Мурманск — областной центр),
• 4 муниципальных районов,
• 19 поселения, из них 10 городских, 9 сельских.

Наиболее крупные города, численность населения на 01.01.2019:

· Мурманск (292,5 тыс. человек),

· Апатиты (55,2 тыс. человек),

· Североморск (62,6 тыс. человек),

· Мончегорск (45,1 тыс. человек).

Население. По состоянию на 01.01.2019 в области проживало 748,1 тыс. человек:

· 92,2 % — городское население,

· 7,8 % — сельское.

Плотность населения – 5,2 человека на 1 кв.км.

Экономика области

Значителен вклад Мурманской области в экономику России — регион производит 100% апатитового, нефелинового и бадделеитового концентратов, является крупнейшим производителем никеля, обеспечивает 10% общероссийского производства железорудного концентрата, 7% — рафинированной меди, 13% — улова рыбы, 1,6% — электроэнергии. Область относится к числу наиболее энерговооруженных территорий России.

На территории области расположены 3 морских порта, 2 аэропорта. В Мурманске базируется атомный ледокольный флот, позволивший сделать навигацию в западном секторе Арктики круглогодичной. По итогам 2018 года регион стал одним из лидеров по грузопереработке в стране, заняв 4-е место среди всех портов России. Автомобильная и железнодорожная магистрали соединяют Мурманск и Санкт-Петербург.

Перечень важнейших показателей социально-экономического развития Мурманской области

Образование и культура

Государственная образовательная система области включает 240 дошкольных образовательных организаций, 166 общеобразовательных организаций, 2 организации высшего образования и 19 среднего профессионального образования. В сфере культуры действуют 12 музеев, 3 профессиональных театра, 151 публичная библиотека, 76 учреждений культурно-досугового типа.

Наука

На территории региона расположены институты и учреждения Кольского научного центра Российской академии наук (КНЦ РАН): Геологический институт, Горный институт, Институт химии и технологии редких элементов и минерального сырья им. И.В. Тананаева, Полярный геофизический институт, Мурманский морской биологический институт, Полярно-альпийский ботанический сад-институт, Институт проблем промышленной экологии Севера, Институт экономических проблем им. Г. П. Лузина, Институт информатики и математического моделирования технологических процессов, а также учреждения при КНЦ РАН: Центр физико-технических проблем энергетики Севера, Центр гуманитарных проблем Баренц-региона, Научный отдел медико-биологических проблем адаптации человека в Арктике. Институты и учреждения КНЦ РАН обеспечивают высокий уровень фундаментальных и прикладных научных исследований по накоплению знаний и созданию современных научных и геоинформационных основ управления арктическими территориями. Вопросами развития рыбной отрасли занимается Полярный научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО).

Перевести км в час в километр в день

›› Перевести километры в час в километры в сутки

Пожалуйста, включите Javascript для использования конвертер величин.
Обратите внимание, что вы можете отключить большинство объявлений здесь:
https://www.convertunits.com/contact/remove-some-ads.php

›› Дополнительная информация в конвертере величин

Сколько километров в час в 1 километре в день? Ответ — 0,041666666666667.
Мы предполагаем, что вы переводите между километров в час и километров в день .
Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения:
км в час или километр в день
Производная единица системы СИ для скорости — метр в секунду.
1 метр в секунду равен 3,6 км в час или 86,4 километра в день.
Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
Используйте эту страницу, чтобы узнать, как преобразовать километры в час в километры в день.
Введите свои числа в форму для преобразования единиц!

›› Таблица преобразования километров в час в километры в день

1 км в час в километр в день = 24 километра в день

2 км в час в километр в день = 48 километров в день

3 км в час в километр в день = 72 километра в день

4 км в час в километр в день = 96 километров в день

5 км в час в километр в день = 120 километров в день

6 км в час в километр в день = 144 километра в день

7 км в час в километр в день = 168 километров в день

8 км в час в километр в день = 192 километра в день

9 км в час в километр в день = 216 километров в день

10 км в час в километр в день = 240 километров в день

›› Хотите другие юниты?

Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из километр в день в км в час, или введите любые две единицы ниже:

›› Обычные преобразования скорости

км в час до миллиметра / день
км в час до декаметра в секунду
км в час до фут / час
км в час до метра в минуту
км в час до сантиметра / час
км в час до дюймов / час
км в час до сантиметр / день
км в час до скорости света
км в час до мили в секунду
км в час до микрометра в секунду

›› Определение: километр / час

Километр в час (американский английский: километр в час) — это единица измерения скорости (скаляр) и скорости (вектор).

км / ч — это наиболее часто используемая во всем мире единица измерения скорости на дорожных знаках и автомобильных спидометрах.

›› Метрические преобразования и др.

ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения. Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу символы, сокращения или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы.Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

Морские мили в день в километры в секунду (морские мили в день в км / с)

Морские мили в день в километры в секунду Коэффициент преобразования

1 морская миля в день равна 2,1435185185E-5 километров в секунду

Морская Формула преобразования миль в день в километры в секунду

Скорость (км / с) = Скорость (нм / д) × 2.1435185185E-5

Пример: Сколько километров в секунду в 163 морских милях в день?

Скорость (км / с) = 163 ( нм / д ) × 2,1435185185E-5 ( км / с / нм / д )

Скорость (км / с) = 0,003493935185155 км / с или

163 нм / д = 0,003493935185155 км / с

163 морских мили в день равно 0,003493935185155 километров в секунду

Морские мили в день в километры в секунду Таблица преобразования

морских миль в день нм / д )	км / с ( км / с )
10	0.00021435185185
15	0,000321527777775
20	+0,0004287037037
25	0,000535879629625
30	+0,00064305555555
35	0,000750231481475
40	+0,0008574074074
45	0,000964583333325
50	0,00107175925925
55	0.001178935185175

017148148148 9022

морских миль в день ( морских миль / д )	км / с ( км / с )
300	5
500	0,0107175925925
600	0,012861111111
700	0,0150046296295
800
900	0,0192916666665
1000	0,021435185185
1100	0,023578703703703512	0,023578703703512
0,023578703703512	9022	день в километры в секунду таблица преобразования. Чтобы создать таблицу преобразования морских миль в день в километры в секунду для различных значений, нажмите кнопку «Создать настраиваемую таблицу преобразования скорости». Перевод назад к морским милям в день в километры в секунду TableFormulaFactorConverterTop Шесть километров в день | Агентство США по международному развитию Заместитель государственного секретаря Мария Отеро НА ПРОДОЛЖЕНИЕ: Три женщины, наконец, достигают своего источника воды, озера с низким уровнем воды в Индии. Представьте на мгновение жизнь Мелио Томпои, 35-летней матери шестерых детей, которая живет в районе Нарок на юго-западе Кении.Большинство точек водоснабжения в этом районе сухие, и ей нужно пройти 25 километров, чтобы набрать воду. Это занимает шесть часов каждый день. Хотя ее домашнему хозяйству требуется около 40 литров воды в день, Meliyio может носить только 15–20 литров воды самостоятельно. Поэтому иногда ее семья может есть только один раз в день из-за нехватки воды. К сожалению, таких женщин, как Мелио, во всем мире миллионы. В то время как почти миллиард человек во всем мире живут без доступа к чистой воде, кризис непропорционально сильно сказывается на женщинах и девочках.Как воспитатели и домашние хозяйки женщины несут огромную ответственность за поиск и сбор воды для своих семей. Глубокое влияние отсутствия надлежащей воды, санитарии и гигиены на чувство собственного достоинства и самоуважения женщины выходит далеко за рамки физических трудностей, связанных с самими домашними делами: В среднем женщины и девушки в развивающихся странах проходят 6 километров (примерно 3,5 мили) в день, неся с собой 20 литров (примерно 42 фунта / 20 кг) воды.В некоторых регионах эта поездка обычно занимает более 15 часов в неделю. Там, где нет туалетов, женщины и девушки, ищущие уединения, будут выезжать за пределы своих деревень после наступления темноты, подвергая себя большему риску домогательств и сексуального насилия. Школьный персонал женского пола и девочки, достигшие половой зрелости, с меньшей вероятностью будут посещать школы, в которых отсутствуют специальные санитарно-технические средства. Из 72 миллионов детей школьного возраста, не посещающих школу во всем мире, большинство составляют девочки.В результате более половины неграмотных молодых людей в мире составляют девочки1. Но надежда есть. Женщины невероятно изобретательны, устойчивы и изобретательны, и когда они участвуют в разработке решений, они принимают решения, которые улучшают жизнь и средства к существованию их семей и сообществ. В ACCION International я воочию стал свидетелем замечательных изменений, которые происходят, когда женщинам, живущим в бедности, предоставляются возможности. Небольшой микрозайм может стать решающим фактором между голодом и процветанием. Точно так же, когда женщины и девочки участвуют в принятии решений об использовании водных ресурсов, они находят новаторские способы создания экономических возможностей, которые могут значительно улучшить их здоровье, доступ к образованию, расширение личных возможностей и условия жизни для их семей. В случае с Мелио она участвовала в оценке потребностей, которая определила воду как главный приоритет для ее сообщества. В результате проект, поддерживаемый USAID, выкопал неглубокий колодец всего в одном километре от него и попал в пресную воду.Теперь Meliyio требуется всего 20 минут, чтобы набрать воду, и она и ее друзья используют время, которое они когда-то тратили за водой, на деятельность по развитию деревни. Доказательства очевидны. Если вы хотите снизить потребность в воде, вы учите женщин, которые несут значительную ответственность за содержание ферм в мире, как получать больше урожая с каждой капли. Если вы хотите уменьшить количество заболеваний, передаваемых через воду, вы предоставляете женщинам доступ к кредитам и другим ресурсам, чтобы помочь им обеспечить себя и свои семьи безопасной питьевой водой и средствами санитарии.В этом выпуске Global Waters вы познакомитесь с африканскими женщинами, такими как Мелио, которые именно этим и занимаются: Женщины из движения «Зеленый пояс» в Африке взяли на себя инициативу лауреата Нобелевской премии мира Вангари Маатаи и начали сажать деревья, которые обеспечивают их общинам множество ресурсов: воду, древесину и фрукты, а также укрытие и тень. В Гамбии женщины создали себе источник дохода, научившись устойчивому промыслу устриц через Ассоциацию TRY; Женщины в Нигерии с помощью Сети по продвижению женщин-фермеров (WOFAN) освоили методы устойчивого ведения сельского хозяйства, что привело к расширению прав и возможностей посредством предпринимательства, программ обучения грамоте и программ развития детей младшего возраста; Три замечательных стипендиата AWARD (Африканские женщины в сельскохозяйственных исследованиях и разработках) — женщины-ученые, которые при финансовой поддержке USAID и Консультативной группы по международным сельскохозяйственным исследованиям (CGIAR) применяют свои исследовательские навыки для использования инноваций, изменяющих жизнь улучшение здоровья и качества воды для своих сообществ. Во Всемирный день водных ресурсов госсекретарь Клинтон подписала Меморандум о взаимопонимании между Государственным департаментом, Всемирным банком, USAID и почти двумя десятками других агентств как в государственном, так и в частном секторах, заявив о взаимном обязательстве коллективно бороться с растущим водным кризисом и находить долгосрочные решения. долгосрочные устойчивые решения этой сложной задачи. Это важный шаг вперед. Но мы не можем успокоиться, пока не обеспечим, чтобы все люди, от женщин в деревне Мелио до общин в мангровых лесах Гамбии, имели доступ к чистой воде и санитарии, которых они и их семьи заслуживают.Вместе мы сможем создать мир, в котором чистая вода для всех больше не роскошь, а стандарт. 1 Статистические данные взяты из: Информационный бюллетень кампании «Женщины за воду ~ Вода для всех», Инициатива по защите интересов WASH, весна 2011 г. Каково это — бегать 28 км каждый день в течение месяца — Team Setlack Что я ел? Утром я приношу на спине сумку с едой (5-10 фунтов). Я бегаю с рюкзаком Ronhill Commuter Xero 10L + 5L, и он работает очень хорошо (на нем проехал более 2000 миль, и он все еще хорош).Я ем постоянно в течение дня вместо того, чтобы съесть сразу несколько блюд. Мне нравится НАСТОЯЩАЯ еда (клубника, ежевика, черника, морковь, бананы, сельдерей, огурцы, бутерброды с арахисовым маслом на зерновом хлебе, сыр, йогурт и иногда батончики Clif). Я постоянно пью воду, и все время у меня на столе стоит 1-литровая бутылка с водой. Я стараюсь, чтобы моя моча редко, если вообще когда-либо, была похожа на яблочный сок (она должна быть прозрачной, как вода). Как я не получил травму (особенно после пробега 250 км на прошлой неделе)? Есть ряд причин, по которым я не получил травму и не заболел: Я думаю, что мое тело привыкло к дистанции.Я очень внимательно следил за своим самочувствием и бегал медленнее или на меньшую дистанцию, если не чувствовал себя на 100%. Постепенное наращивание еженедельной дистанции. Еженедельная дистанция до мая была: 29/67/102/108/127/180 км, поэтому я бы сказал, что я постепенно (по большей части) увеличивал недельную дистанцию). До того, как я пробежал 250 км в неделю, я уже пробегал около 180 км в неделю за предыдущие три недели. Я менял кроссовки каждый день — я никогда не носил одну и ту же пару два дня подряд, а туфли, которые я носил, были относительно новыми. Дорожное покрытие — из-за того, что дороги изогнутые, я бегал по чередующимся сторонам. По более загруженным дорогам или дорогам с меньшей шириной обочины я бежал навстречу движению, а по более широким / медленным дорогам я бежал с потоком машин. Темп — темп почти на всех моих тренировках довольно медленный. Мягкое покрытие. Во время обеденных пробежек я бегал на беговой дорожке с уклоном 1% или по Lynx Trail, которая в основном состоит из песка. Я избегаю бетонных тротуаров, как чуму. Что я надела? Из обуви я в основном носил Hoka Clifton 4 и 5, Nike Pegasus 35 (оранжевые туфли на фото ниже), Adidas Solar Glide ST и Salomon Sense Ride.Я обычно ношу белую шляпу с черным под клювом, поляризованные солнцезащитные очки Zizu TRX, легкую футболку Ronhill Stride S / S (или ярко-желтую или оранжевую футболку), шорты Ronhill Everyday Split (действительно хорошие шорты для бега). , легкие холмистые однотонные носки или носки из полиэстера Wigwam Running Room, часы Garmin 230 GPS, куртка Ronhill Stride Windspeed и рюкзак Ronhill Commuter Xero 10 л + 5 л для поездок на работу. И последнее, но не менее важное: я ношу с собой два iPod Shuffles с электронной танцевальной музыкой, а иногда и с известными речами или мотивационной музыкой. футов ⇔ миль ⇔ шагов ⇔ километров шагов в км, шагов в мили — конвертировать футы, мили или километры в шаги — и наоборот. Плюс множество советов по измерению длины шага и правда о мифе о 10 000 шагов в день. Бег трусцой, ходьба, стремление к работе, пеший туризм или прогулка: в большинстве случаев мы знаем длину прогулки, но не количество шагов, которые нужно сделать, чтобы ее преодолеть. Счетчики шагов, умные часы и телефоны со специальными приложениями или носимыми устройствами, такими как Fitbit, неплохо справляются со своей задачей, но измеряют только длину пройденного вами маршрута.Используйте этот пошаговый преобразователь, чтобы вычислить мили или километры в количество шагов. Преобразования: ноги — мили — шаги AD Трекеры активности помогают понять вашу повседневную активность: Снова и снова спортивные ученые рекомендуют проходить 10 000 шагов каждый день. Узнайте здесь, действительно ли это имеет смысл, сколько шагов вы, возможно, уже сделали сегодня, и каковы средние шаги мужчины и женщины. Шаг как единица длины — и как мера здоровья Шаг или двойной шаг — это единицы длины, которые раньше использовались почти повсюду, так же, как ярд до сих пор используется в англо-американских странах. .В Европе ступенька была получена от римского градуса и имела длину чуть более 74 сантиметров. Это было две с половиной песы, как на латыни называлась ступня. Шаг длиной от 71 до 75 сантиметров был измерен в Европе, в зависимости от страны, в которой он находился в данный момент. Из римского отрывка, двойной шаг, получена миля: mille passus, тысяча шагов, на самом деле две тысячи. Эти меры длины были довольно запутанными, и это объясняет введение десятичной системы, основанной на метре в качестве основной меры. Каков статус шага сегодня? Здесь нас интересует шаг не как единица длины, а как единица движения для движения в повседневной жизни, а также для занятий спортом. Ходьба как средство передвижения становится все более редкостью. Моторизация, компьютерные рабочие станции в домашнем офисе, телевидение, доставка по почте и многие другие современные достижения превратили нас в глушители движения. Исследования показали, что большинство людей проходят не более 6 500 шагов в день.Однако можно предположить, что средний показатель намного ниже. Если вы хотите проверить, как далеко вы проходите за день, вы можете купить шагомер за небольшие деньги. Умножив на длину вашего собственного шага, вы можете преобразовать количество шагов в метры или, лучше сказать, километры. Это также работает с преобразователем шагов в метрах выше. Эксперты говорят: 10 000 шагов в день идеально Эксперты в области здравоохранения рекомендуют 10 000 шагов в день, т.е. е. ходьба от шести до восьми километров в день. Перечислить все преимущества ходьбы нельзя. Некоторые из них упомянуты здесь: люди и окружающая среда испытывают облегчение, потому что мы не производим никакого шума или выхлопных газов, когда уезжаем. Для предотвращения многих болезней цивилизации пешие упражнения на вес золота: сердечно-сосудистые заболевания, боли в спине из-за частого сидения, аллергии, рака или депрессии можно избежать или облегчить. Наше тело создано для движения. Все наши системы организма, будь то сердечно-сосудистая система, метаболизм или опорно-двигательный аппарат, требуют физической активности, чтобы оставаться здоровыми и функционировать.Без физических нагрузок это невозможно. Кроме того, ежедневные шаги помогут вам похудеть, предотвратить ожирение и многие болезни, а также повысить ваше самочувствие и уверенность в себе. Это не всегда бег трусцой, который напрягает сухожилия и суставы. Просто иди, выздоравливай! Вы можете легко повысить свою производительность и физическую форму и сэкономить деньги, пока машина остается в гараже. Как включить большее количество шагов в повседневную жизнь? Это очень индивидуально и по-разному, и каждый должен искать идеальное решение, подходящее для его повседневной жизни. Тем не менее, имеет смысл быть физически активным в повседневных делах, например, чаще оставляя машину в машине для транспорта, а также пешком, на велосипеде или чаще пользуясь общественным транспортом. Совместите перерывы на обед с короткой прогулкой или, возможно, телефонными звонками во время прогулки. И, конечно же, можно использовать небольшие изменения, такие как ходьба по лестнице вместо подъема на лифте. Однако также важно убедиться, что у некоторых единиц движения есть как минимум три движения.10 минут или дольше — именно здесь можно увидеть наибольшую пользу для здоровья. Оптимально, чтобы физическая активность была 3 x 10 минут в течение дня, или 1 x 30 минут, или 2 x 15 минут и т. Д. — вот как можно достичь общих рекомендаций по физической активности (World Health Organization, 2010). Какой у вас ИМТ, проверьте здесь? Измерение ежедневного пройденного расстояния с помощью шагомера Практичное устройство, известное как шагомер, помогает вам оценить ежедневную производительность шага.Шагомеры также являются хорошим мотивационным импульсом. Некоторые устройства имеют дополнительные функции, такие как ввод длины шага, указание пройденного расстояния в километрах или функционирование в качестве счетчика калорий. Конечно, вы также можете выполнять некоторые повседневные шаги на фитнес-браслете в студии. Но имейте в виду, что упражнения на свежем воздухе имеют много других положительных эффектов для здоровья. Будущее? Носимые устройства и умные часы! Очевидно, что в будущем шагомеры будут многофункциональными и будут измерять не только шаги и калории, но также поведение во сне и еде, но и частоту сердечных сокращений при беге трусцой или даже движения во время плавания. Носимые устройства и умные часы подходят для всех, кто хочет больше двигаться в повседневной жизни. Это может быть абсолютный новичок, который хочет что-то сделать для своего здоровья и поэтому выходит на станции метро раньше по дороге на работу или поднимается по лестнице вместо лифта. Но для асов в спорте также может быть интересно увидеть, насколько они активны в повседневной жизни. Носимые устройства и смарт-часы, например, позволяют записывать отдельные действия, например, бег трусцой. Важно для ходьбы: правильный размер обуви Хорошая обувь со стелькой — важное условие для здоровой ходьбы.Обувь никогда не должна быть слишком маленькой или тесной. Пальцам ног всегда нужно достаточно места, и есть разные туфли, удобные как для широкой, так и для узкой стопы. Вечером имеет смысл покупать обувь, потому что за день ваши ноги расширились. Оптимальный размер обуви можно рассчитать с помощью этой таблицы. Не обязательно, чтобы обувь была одинаковой для здоровья, но при покупке обуви всегда следует отдавать предпочтение воздухопроницаемым натуральным материалам. Если у вас проблемы со стопами, следует назначить ортопедические стельки, которые также защищают подошвы ваших ног.Стелька должна обеспечивать равномерное и естественное перекатывание стельки, что также тренирует вены и, таким образом, предотвращает варикозное расширение вен. Кратко Исследования показали, что большинство людей проходят не более 6500 шагов в день. Однако эксперты в области здравоохранения советуют проходить 10 000 шагов в день, что составляет от шести до восьми километров в день. Для выполнения общих рекомендаций ВОЗ по физической активности, физическая активность должна быть 3 х 10 минут в течение дня, 1 х 30 минут, 2 х 15 минут и т. Д. Практичное устройство, известное как шагомер, поможет вам оценить ежедневную производительность шага. Некоторые из них оборудованы для измерения длины шага и оснащены счетчиком калорий. Хорошая обувь со стелькой — важная предпосылка для здоровой ходьбы. Обувь никогда не должна быть слишком маленькой или тесной. Пальцы ног всегда нуждаются в достаточном пространстве, а обувь должна обеспечивать равномерное и естественное вращение ступней, чтобы предотвратить развитие варикозного расширения вен. Среднее количество километров в год в Австралии, 2020 г. — Прямой бюджет Заявление об отказе от ответственности: Данные на этом веб-сайте являются последними из указанных источников в этой статье и были получены в апреле 2020 года.Auto & General Services Pty Ltd не гарантирует точность или полноту данных и не принимает на себя никакой ответственности, возникающей или связанной каким-либо образом с использованием или надежностью этих данных. Быстрая статистика В среднем автомобиль проезжал 13 301 км в год, или 36,4 км в день Общее количество километров, пройденных по дорогам Австралии в 2018 году, составило 255 031 миллион За сутки по австралийским дорогам было пройдено 698 миллионов км Пройденные километры в зависимости от типа транспортного средства Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 179 761 млн Мотоциклы 2 193 миллиона Легкие коммерческие автомобили 52 307 млн ​​ Грузовики с жесткой рамой 10 274 ​​млн Седельные тягачи 7 917 миллионов Негрузовые грузовые автомобили 313 ​​миллионов Автобусы 2,266 млн Всего 255 031 млн В 2018 году по дорогам Австралии было пройдено 255 031 миллион километров на всех типах транспортных средств.Средний автомобиль в Австралии проезжал 13 301 км в год, или 36,4 км в день. Легковые автомобили составили 70% от общего количества пройденных километров в 2018 году, при этом в течение года было пройдено 179,8 миллиона километров, или 492 495 километров в день. Легковые автомобили составляли 75% всех зарегистрированных транспортных средств в Австралии, а средний пассажирский транспорт проезжал 12 607 километров в год или 34,5 километра в день. Средний мотоцикл проезжал 2557 километров в год или 7 километров в день.Средний легкий коммерческий автомобиль проезжал 16 378 километров в год, или 44,8 километра в день. Средний грузовик с жесткой рамой проезжал 20 753 км в год, или 56,8 км в день. Средний грузовик с сочлененной рамой проезжал 79 400 км в год, или 217,5 км в день. Сравнение состояний Новый Южный Уэльс Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 54 007 миллионов Мотоциклы 705 миллионов Легкие коммерческие автомобили 14 142 млн Грузовики с жесткой рамой 3,145 млн Седельные тягачи 1,876 млн. Негрузовые грузовые автомобили 56 миллионов Автобусы 634 миллиона Всего 74,566 млн. Общее количество километров, пройденных в Новом Южном Уэльсе, составило 29% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году.Общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Новом Южном Уэльсе в 2018 году, составило 5618 386 из общего числа 19 173 279 автомобилей в Австралии, что в сумме составляет 29,3% всех водителей. Это означает, что общий процент километров, пройденных водителями Нового Южного Уэльса, равен проценту водителей в штате. Средний автомобиль в Новом Южном Уэльсе проезжал 13 272 км в год или 36,4 км в день. Виктория Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 49,455 миллионов Мотоциклы 450 миллионов Легкие коммерческие автомобили 12 828 миллионов Грузовики с жесткой рамой 2,484 миллиона Седельные тягачи 2,224 млн Негрузовые грузовые автомобили 103 млн Автобусы 496 миллионов Всего 68 030 млн Всего в Виктории пройдено 26 километров.6% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году. Общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Виктории в 2018 году, составило 4 923 032 из общего числа 19 173 279 автомобилей в Австралии, что в сумме составляет 25,7% всех водителей. Это означает, что в течение года водители викторианской эпохи в среднем путешествовали немного дальше. Средний автомобиль в Виктории проезжал 13 818 километров в год или 37,9 километра в день. Квинсленд Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 36,641 млн Мотоциклы 560 миллионов Легкие коммерческие автомобили 13,134 млн. Грузовики с жесткой рамой 2,622 млн. Седельные тягачи 1,836 млн. Негрузовые грузовые автомобили 90 миллионов Автобусы 536 миллионов Всего 55 419 млн Всего в Квинсленде проехал 21 километр.7% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году. Общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Квинсленде в 2018 году, составило 4 045 335 из общего числа 19 173 279 автомобилей в Австралии, что в сумме составляет 21,1% всех водителей. Это означает, что водители Квинсленда в среднем путешествовали немного дальше в течение года. Средний автомобиль в Квинсленде проезжал 13 699 километров в год или 37,5 километров в день. Западная Австралия Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 18 219 млн Мотоциклы 264 млн Легкие коммерческие автомобили 6,380 млн. Грузовики с жесткой рамой 1,143 млн Седельные тягачи 1,083 млн Негрузовые грузовые автомобили 35 миллионов Автобусы 277 миллионов Всего 27 401 млн Общее количество километров, пройденных в Западной Австралии, составило 11% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году.Общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Западной Австралии в 2018 году, составило 2 231 564 из общего числа 19 173 279 автомобилей в Австралии, что составляет 11,6% всех водителей. Это означает, что водители из Западной Австралии в среднем ездили немного меньше в течение года. Средний автомобиль в Западной Австралии преодолевал 12 278 километров в год или 33,6 километра в день. Южная Австралия Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 13 071 млн Мотоциклы 93 миллиона Легкие коммерческие автомобили 3 318 млн Грузовики с жесткой рамой 514 миллионов Седельные тягачи 663 млн Негрузовые грузовые автомобили 14 миллионов Автобусы 143 млн Всего 17,817 млн. Общее количество километров, пройденных в Южной Австралии, составило 7% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году.Общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Южной Австралии в 2018 году, составило 1 408 960 из общего числа 19 173 279 автомобилей в Австралии, что в сумме составляет 7,4% всех водителей. Это означает, что водители из Южной Австралии в среднем ездили немного меньше в течение года. Средний автомобиль в Южной Австралии проезжал 12 645 километров в год или 34,6 километра в день. Тасмания Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 4,004 млн. Мотоциклы 37 миллионов Легкие коммерческие автомобили 1,282 млн Грузовики с жесткой рамой 226 миллионов Седельные тягачи 141 миллион Негрузовые грузовые автомобили 8 миллионов Автобусы 55 миллионов Всего 5,753 млн. Общее количество пройденных километров по Тасмании составило 2.3% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году. Общее количество транспортных средств, зарегистрированных на Тасмании в 2018 году, составило 480 935 из общего числа 19 173 564 транспортных средств в Австралии, что составляет 2,5% от всех водителей. Это означает, что в среднем за год водители из Тасмании ездили немного меньше. Средний автомобиль в Тасмании проезжал 11 962 километра в год или 32,8 километра в день. территория столицы Австралии Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 3,162 млн. Мотоциклы 65 миллионов Легкие коммерческие автомобили 516 миллионов Грузовики с жесткой рамой 63 миллиона Седельные тягачи 14 миллионов Негрузовые грузовые автомобили 3 миллиона Автобусы 38 миллионов Всего 3 860 миллионов Общее количество пройденных километров на территории столицы Австралии составило 1 км.5% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году. Общее количество транспортных средств, зарегистрированных на территории столицы Австралии в 2018 году, составило 302 568 из общего числа 19 173 564 транспортных средств в Австралии, что составляет 1,6% от всех водителей. Это означает, что водители ACT в среднем ездили немного меньше в течение года. Средний автомобиль в Австралийской столичной территории проезжал 12 757 километров в год, или 34,9 километра в день. Северная территория Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 1,212 млн Мотоциклы 19 миллионов Легкие коммерческие автомобили 706 миллионов Грузовики с жесткой рамой 77 миллионов Седельные тягачи 81 миллион Негрузовые грузовые автомобили 4 миллиона Автобусы 86 миллионов Всего 2,185 млн. Общее количество пройденных километров на территории столицы Австралии составило 1 км.5% от общего количества километров, пройденных в Австралии в 2018 году. Общее количество транспортных средств, зарегистрированных на территории столицы Австралии в 2018 году, составило 302 568 из общего числа 19 173 564 транспортных средств в Австралии, что составляет 1,6% от всех водителей. Это означает, что водители ACT в среднем ездили немного меньше в течение года. Средний автомобиль в Австралийской столичной территории проезжал 12 757 километров в год, или 34,9 километра в день. Историческое сравнение С 2006 по 2018 год увеличился средний пробег в год для каждого типа транспортных средств на дорогах Австралии.С 2006 года на австралийских дорогах было зарегистрировано 4,8 миллиона автотранспортных средств. Понятно, что с увеличением количества транспортных средств на австралийских дорогах общее количество пройденных километров увеличится. Интересно, что средний пробег на одно транспортное средство снизился на 5% с 2006 по 2018 год. 2006 г. Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 156 184 млн Мотоциклы 1,641 млн Легкие коммерческие автомобили 35,210 млн Грузовики с жесткой рамой 8 040 миллионов Седельные тягачи 6,151 млн. Негрузовые грузовые автомобили 261 млн Автобусы 1 917 миллионов Всего 209 405 млн Их было 14.В 2006 году в Австралии было зарегистрировано 4 миллиона автотранспортных средств. В 2006 году средний автотранспорт проезжал 14 542 км в год или 39,8 км в день. 2010 г. Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 163 360 миллионов Мотоциклы 2,394 млн Легкие коммерческие автомобили 42,715 млн. Грузовики с жесткой рамой 9 011 млн Седельные тягачи 6 917 млн ​​ Негрузовые грузовые автомобили 210 миллионов Автобусы 2,024 млн. Всего 226 632 млн В 2010 году в Австралии было зарегистрировано 16 миллионов автотранспортных средств, что на 1 больше.С 2006 года на дорогах находилось 6 миллионов автомобилей. В 2010 году в среднем автомобиль проезжал 14 164 км в год, или 38,8 км в день. 2014 г. Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 176,805 млн. Мотоциклы 2,162 млн. Легкие коммерческие автомобили 45 540 миллионов Грузовики с жесткой рамой 9,394 млн Седельные тягачи 7 820 миллионов Негрузовые грузовые автомобили 346 миллионов Автобусы 2 304 млн Всего 244 369 млн Их было 17.В 2014 году в Австралии было зарегистрировано 7 миллионов автомобилей, что на 1,7 миллиона больше, чем в 2010 году. В среднем автомобиль в 2014 году проезжал 13 806 километров в год, или 37,8 километра в день. Бизнес и частное использование Тип автомобиля пройденных километров Легковые автомобили 179,8 млн. Мотоциклы 2,2 миллиона Легкие коммерческие автомобили 52.3 миллиона Грузовики с жесткой рамой 10,3 млн. Седельные тягачи 7,9 млн. Негрузовые грузовые автомобили 313 ​​000 Автобусы 2,3 миллиона Всего 255 миллионов австралийских водителя проехали больше всего в личном пользовании в 2018 году, при этом пройденные километры личного пользования составили 44 километра.4% от общего количества пройденных километров. Затем последовали километры, проездившие для деловых поездок (34,9%), и, наконец, поездка на работу и с работы — 20,7%. Сколько километров мы можем проехать на машине за день? — MVOrganizing Сколько километров мы можем проехать на машине за день? Пока вы держите топливо в баке и водитель не спит со скоростью 100 км / ч, в среднем 2400 км в день. Если вы замените масло и замените шины, а водители 400 000 км за 6 месяцев непрерывной езды, машинам не нужен отдых, они — машина, пока вы их правильно обслуживаете, они будут продолжать работать. Сколько км на машине — это многовато? Если вы найдете машину с пробегом более 200 000 км, не волнуйтесь. В транспортном средстве, которое регулярно меняют масло, меняют шины, настраивают и немного обслуживают с большим пробегом, в нем еще должна остаться жизнь. Хорошо построенные грузовики и большие внедорожники должны служить дольше, чем другие автомобили в целом. Можете ли вы проехать 1000 км за день? С заводом проехать 100 км — это «нормально». с семьей даже 1000 км езды — это «недолго».Это долгая и утомительная однодневная поездка по Европе, по ее извилистым и загруженным дорогам. Но хорошие промежуточные остановки и некоторые достопримечательности несложны. Сколько километров на машине плохо? Считается ли подержанный автомобиль большим пробегом или нет, во многом зависит от соотношения года и пробега. Возьмем подержанный автомобиль пятилетней давности с пробегом в 100 000 километров (или чуть более 62 000 миль). В среднем это составляет 20 000 км в год, так что неплохо. 200ккм многовато для машины? Подержанные автомобили с малым пробегом обычно в лучшем состоянии Как правило, это правда.Автомобиль с пробегом более 200000 км, за которым хорошо ухаживали на протяжении всего срока службы, будет гораздо лучшей покупкой, чем автомобиль, пробег которого на одометре составляет 75000 км, но предыдущий владелец пренебрегал им. Какой максимальный пробег для автомобиля? Обычно пробег автомобиля от 12 000 до 15 000 миль в год считается «средним». Автомобиль, на котором ездят больше, считается с большим пробегом. При надлежащем техническом обслуживании ожидаемый срок службы автомобилей может составлять около 200 000 миль. Как я могу продлить срок службы моей машины вечно? Как сделать так, чтобы ваша машина служила вечно Выполняйте плановое обслуживание. Есть несколько основных вещей, которые вы должны делать, чтобы ваша машина продолжала работать. Используйте масло с большим пробегом. Держите снаружи в чистоте. Регулярно проводите чистку салона. Вовлеките детей. Учитесь любить недостатки. Соблюдайте правила дорожного движения. Сделайте важный ремонт. Можно ли водить машину вечно? Теоретически да. Если вы сможете найти источники для новых деталей по мере их износа, вы сможете держать его в рабочем состоянии вечно. Если вы продержитесь достаточно долго, вы в конечном итоге замените двигатель, электронику, компоненты кузова и все остальное. В каком возрасте лучше всего покупать машину? Согласно различным ресурсам по покупке и продаже автомобилей, включая Edmunds, Consumer Reports и U.S. News & World Report, «правильный возраст» может сильно различаться.От одного до двух лет — Эдмундс рекомендует покупать автомобиль годового или двухлетнего возраста, ездить на нем три года, а затем продавать его до следующего резкого падения цен. Сколько лет вам следует водить машину? Однако в целом люди не оставляют машины навсегда. Согласно исследованию Р.Л.Полка, средний возраст современного автомобиля составляет 11,4 года, а средний срок, в течение которого водители держат новый автомобиль, составляет 71,4 месяца — около 6 лет. Так что даже если вы планируете вечно владеть автомобилем, статистика против вас. Стоит ли мне оставить свою старую машину или обменять ее? В идеале, вы хотите сохранить автомобиль в течение нескольких лет после того, как он будет оплачен, прежде чем вы его сдадите. Таким образом, вы получите выгоду от владения. Если вы не можете или не желаете ждать так долго, по крайней мере, убедитесь, что у вас есть положительный капитал в ссуде. Как долго машина может сидеть без вождения? Не позволяйте своему автомобилю простаивать более двух недель — хотя бы заведите его и дайте ему поработать некоторое время.В конечном итоге вы сэкономите время и деньги на ремонте, а также убедитесь, что ваш автомобиль готов к работе, когда он вам снова понадобится. . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт