Фрагмент санно-бобслейной трассы в Сочи. Утвержденный дизайн на 2010–2012 гг. Оригинальный вклад автора

Защитные крыши санно-бобслейной трассы в Сочи. Утвержденный дизайн на 2010–2012 гг. Оригинальный вклад автора

Бобрун из искусственно охлажденного бетона, предназначенный для спортивных соревнований по бобслею, скелетону и санному спорту, во многом повторяет существующий уклон местности.Длина бобруба 1814 м, эффективный уклон 1450 м. Трасса в Сочи спроектирована с учетом максимальной безопасности спортсменов; Имеет три встречных склона для естественного снижения скорости, размеры которых не превышают 20%.

Для защиты трассы от солнца и атмосферных осадков был спроектирован и реализован защитный навес из листового металла на всей территории объекта. Трасса также защищена снаружи поворотов деревянной обшивкой, установленной на опорах навеса.Радиальная форма стоек и конструкция обшивки продиктованы соображениями безопасности спортсменов при прохождении ими трассы. Под навесами крепятся световые, технологические и трансляционные камеры, мониторы и другое оборудование. Механизмы рольставни крепятся к навесам по открытой лицевой стороне трассы. В непогоду и при ярком солнечном свете развернутые жалюзи защищают внутренние изгибы и прямые части бобруна.

По спортивным технологиям вдоль нее расположены стационарные и мобильные здания и сооружения, обслуживающие трассу.К стационарным зданиям и сооружениям относятся: здание мужского старта, здание женского и двухстороннего старта, здание финишной вышки, дом весов, здание машиниста пути, здание аммиачной станции, здание пожарного депо, здание единого диспетчерского пункта, здания охраны. КПП, подземные переходы и эстакады пешеходных мостов. Также есть площади для размещения зрителей, олимпийской семьи, СМИ, телевидения и официальных церемоний, станция «Тетра», стоянка для транспорта, трансформаторная подстанция, насосные станции, водохранилища и т. Д.Создан отдел высококлассных кабин для комментаторов, обеспечивающих трансляцию соревнований во время Олимпийских игр. Рядом с нижней частью пути, между поворотами С15 и С16, на территории расположены десять монолитных бетонных площадок размером 4х6 м для размещения стационарных камер. Высотные отметки платформ совпадают с высотными отметками прилегающей территории. Мобильные объекты представлены навесами, контейнерами и палатками для размещения спортивных команд, олимпийской семьи, медпункта, охраны, общественного питания, продажи сувениров, трибуны для зрителей и т. Д.

Санки и бобслей — одни из самых зрелищных зимних видов спорта, поэтому необходимо обеспечить высочайший уровень визуального восприятия соревнований. Вдоль трассы расположены зрительские трибуны со стоячими местами, чтобы увидеть, как спортсмены и женщины проходят повороты.

Трибуны с местами для сидения расположены в основных развлекательных точках: в районе здания боб-старта и в районе тренажерного зала (рис. 9). Одна из основных зрительских зон находится внутри финишного круга и устроена на основе искусственного террасирования так, чтобы с этого места был возможен максимально комфортный обзор как финишной линии, так и последнего поворота.Доступ зрителей на территорию осуществляется через переходы под трассой. В комплексе два подземных и два мостовых перехода для лучшей пешеходной и транспортной доступности; они устроены так, чтобы обеспечить беспрепятственный проход зрителей в любой участок трассы, а также микроавтобусов и спецтехники.

Санно-бобслейная трасса в Сочи. Фасады Весового дома спроектированы в 2010–2012 гг. Оригинальный вклад автора

Архитектура комплекса органично сочетается с существующим природным ландшафтом.Стационарные постройки были разделены на две группы по функциям, что наглядно отражается в их пространственно-объемных композициях. Основные здания, прилегающие к трассе (здание мужского старта, здание женского и двухместного старта, здание финишной вышки, дом весов и здание машиниста пути) были спроектированы таким образом, что их формы связаны со всеми зонами. трека, составляя единую цельную композицию. Лаконичные стеклянные объемы закрывают изогнутые козырьки из клеенки, покрытые специальным прозрачным поликарбонатом.Форма и материал защитных козырьков зданий, несмотря на их выразительность, не противоречат окружающему ландшафту. Они сливаются в общее движение всей конструкции комплекса, выделяя ключевые моменты этих зимних видов спорта своей архитектурной формой, и ассоциации, которые отправляют зрителя к истокам санного спорта, а именно к древним деревянным саням с изогнутой формой. бегуны.

Объекты технической зоны (здание аммиачной станции, здание пожарного депо, здание комплексного диспетчерского пункта) расположены у входа в комплекс.Объемы этих построек вписываются в сложившуюся обрывистую местность, они «выглядывают» с земли одним или максимум двумя фасадами и, переходя на второй план, создают однородный фон и растворяются в естественном горном ландшафте.

В ограждающих конструкциях здания применена система алюминиевых витражей с энергоэффективным остеклением. На внешние поверхности железобетонных стен зданий наносили бесцветные или декоративные защитные покрытия.Покрытие стартовых площадок, галерей и площадки для подготовки санок было выполнено из террасных досок на брусьях обшивки. Конструкции из нержавеющей стали использовались в ограждениях галерей, площадок и лестниц. Пространственные связи между бетонными конструкциями выполнены из металла и покрыты атмосферостойкой эмалью. Внутренняя отделка выполнена в соответствии с технологическим назначением помещений.

от горки к Олимпиаде

Впервые я увидел эту дорожку на карте города начала 90-х, которая висела на стене.С тех пор прошло много лет, и я совершенно забыл, что он до сих пор существует в Красноярске. А не так давно знакомый знакомого зятя моего друга сказал, что этот трек все еще существует и сейчас вроде как заброшен. Ну вот и решили пойти искать ее …

1. Проехав некоторое время по горным дорогам дачного массива, мы наконец подъезжаем к забору с надписью «Санная трасса». Оказалось, что его совсем не забросили.За забором кипела кучка людей, на воротах висела табличка с надписью «Доступ запрещен. Территория охраняется собаками». Было ощущение, что мы пришли на какой-то полигон МЧС, а не на спорткомплекс.

2. Поднимаясь по склону через лес, решаем перешагнуть через забор и по мостику выходим на тропу. Как назло, по гравийной дороге, ведущей к самому верху сооружения, люди постоянно едут на квадроциклах.К счастью, у трассы для тобоггана есть стороны, за которыми можно спрятаться.

3. Трасса самая быстрая в стране — перепад высот 136 метров. Она периодически делает большие петли.

4. В Красноярском крае санные трассы начали строиться в 1975 году. В 1981 году в крае введены в эксплуатацию три существующие трассы: в Мокром Лог и на Торгашинском хребте в правобережной части Красноярска. и в селе Бархатово Березовского района.

5. Трасса построена к V Спартакиаде народов СССР в Красноярске в 1982 году. Говорят, она должна была быть бетонной, но на ее строительство не хватило времени, поэтому деревянный один был построен.

6. Активная эксплуатация санных трасс продолжалась до 1990 года. В этот период прошли крупнейшие соревнования V и VI зимних Спартакиад народов СССР (1982 и 1986 годы), чемпионат РСФСР, десятки зональных соревнований. и проводились региональные соревнования.С 1990-х годов гусеницы постепенно приходили в упадок.

7. С 1994 по 1996 годы пути не работали. Усилиями энтузиастов и при поддержке спорткомитета области к 1996 году удалось восстановить трассу на Торгашинском хребте и провести чемпионат России в 1997 году.

8. Сейчас уже в эксплуатации, этой зимой Здесь прошел III этап Кубка России по санному спорту.

9.

10. Дерево — не очень прочный материал. Некоторые объекты пришли в негодность и летом ремонтируются.

11. В целом состояние объекта хорошее.

12. Примерно посередине в деревьях появляется щель, сквозь которую виден город.

13. Интересно, будет ли к Универсиаде-2019 масштабная реконструкция?

14.

15. Нам повезло, нас никто не заметил, но повторяться не рекомендую, так как территория нормально охраняется.

Одними из самых динамичных зимних видов спорта являются санный спорт, скелетон и бобслей. Полет по ледяной поверхности на любом спортивном снаряжении, будь то санки, скелетон или боб, настолько быстр, что составляет более 130 км / ч. При этом вся система управления таким стремительным движением состоит из еле заметных движений тела на открытых снарядах или легкого натяжения поводка, закрепленного на передних полозьях в бобе.Вам понадобится лед отличного качества, система безопасности и много других тонкостей. Излишне говорить, что конструкция санно-бобслейной трассы представляет собой полностью высокотехнологичное инженерное сооружение, которое не пройдет никаких испытаний, прежде чем будут выпущены первые спортсмены на передовую.

Бобслейная трасса выдерживает, в свою очередь, сначала соревнования на тобоггане, так как легчайшие представители гонок на ледяном желобе, затем скелетонисты на увесистых табогганах, а последние бобслеисты соревнуются на самом тяжелом снаряде — бобах.Поэтому трасса должна не только выдерживать давление весовых и скоростных бегунов всех участников, но и обеспечивать безопасность спортсменов. Я помню не одно происшествие, в том числе гибель грузинского саночника Нодара Кумариташвили на предолимпийских соревнованиях всего за пару часов до начала тренировок в Ванкувере, когда одна маленькая ошибка спровоцировала удар саней о борт на большой скорости, и спортсмен вылетел с трассы, разбившись о внешние конструкции.

К Олимпийским играм в Сочи была построена уникальная трасса, получившая очень русское название — «Санки», которая находится на живописном склоне горы Аибга в местечке «Ржаная поляна».Длина ледохода составляет около двух километров, а точнее 1814 метров, при этом перепад высот составляет 132 метра (от 836 метров до 704 метров над уровнем моря), а это значит, что спуск происходит с высоты, почти равной высоте одна из сталинских высоток, а именно гостиница «Ленинградская», высота которой составляет 136 метров.

Во всем мире не более 20 санно-бобслейных трасс такого уровня, к тому же «Санки» — единственная трасса, имеющая три встречных спуска.Контр-уклоны — это конструктивное решение профиля трассы, которое дает эффект замедления скорости. Если бы этого не произошло, то ускорение до конца полета было бы сродни ускорению взлетающего маленького самолета. Поэтому ледовое ложе Сочи — достаточно безопасное сооружение, хотя от старта до финиша всего семнадцать поворотов.

На строительство трассы Санки ушло несколько лет. Сначала были проведены геодезические исследования местности, затем был разработан проект и предложен профиль, затем была построена модель и выбраны строительные материалы.

Желоб для льда представляет собой многослойную конструкцию. Основание или нижняя его часть представляет собой трубопровод, пропускающий через себя смесь аммиака, который будет служить холодильником, поддерживая необходимую температуру льда. На него укладывают ребра жесткости из стальных труб, которые придают желобу прочность и форму. На опасных поворотах борта поднимаются, а сверху устанавливаются специальные козырьки. Заливка водосточного желоба крепким хладостойким бетоном производится в несколько приемов. После этого можно заливать.С помощью шланга, метр за метром, вода замерзает по всей длине трассы, благодаря чему застывает. Толщина льда на санно-бобслейной трассе около 10 см. После замораживания лед тщательно разравнивают с помощью скребков, воздуходувок и веников. Поверхность льда для соревнований должна быть абсолютно гладкой, потому что на высоких скоростях без каких-либо амортизаторов в конструкции летящего по льду снаряда каждая неровность или трещина спортсменом ощущается как прямая отдача.

Санно-бобслейный комплекс в Сочи включает в себя еще много важных второстепенных сооружений. Это аммиачная станция, сооружения в начале и в конце трассы. На старте с контрольной точки были установлены технические устройства для взвешивания саней и измерения температуры бегунов, на финише — места для зрителей. Кроме того, установлены мощные устройства электроснабжения и пожарной безопасности.

10 февраля 2013 г.

Сигулдская санно-бобслейная трасса (Латвия, Сигулда, ул. Свейтсес 13) — трасса с искусственным льдом.Построен в 1986 году и предназначен как для бобслея, так и для санного спорта. Чтобы создавать сложные повороты, необходимые для катания на тобоггерах, трасса изначально не была предназначена для бобслейной четверки, которая требует более широких поворотов. До ввода в эксплуатацию трасс в Парамоново и Сочи Сигулдская трасса была единственной трассой в Восточной Европе.
http://www.castle.lv/rimsha/sigulda.htm l
Общая длина трассы (с тормозным путем) 1420 м, состоит из 16 поворотов. Длина трассы для мужского старта — 1200 м, для женского — 1000 м.Перепад высот на трассе от мужского старта до финиша — 121 метр. Высота мужской стартовой эстакады 19 м. Максимальный уклон трассы 15%. Максимальная скорость по шоссе — 125 км / ч (от 14 до 15 поворотов).

В 2003 году на треке проводился Чемпионат мира по санному спорту.

Сигулдская санно-бобслейная трасса является публичным обществом с ограниченной ответственностью (VSIA Bobsleja un kamaniņu trase «Sigulda»). [Распоряжение Кабинета Министров Nr. 743]

Директор трека — Дайнис Дукурс, отец и тренер братьев-скелетов Мартиньш и Томаш Дукурс.

В 2010 году будет завершена реконструкция трассы, после чего трасса также будет рассчитана на санно-бобслейные бригады из четырех человек.

Вид на древнюю долину Гауи с мужского старта

Яркий пример разницы высот старта и финиша

Санно-бобслейная трасса в Сигулде, Латвия — история дизайна
После окончания олимпиады На Играх в Ванкувере было много разговоров из-за гибели грузинского спортсмена и других несчастных случаев на олимпийской бобслейной трассе.Московский журнал Sportfacilities через Интернет предложил экспертам прокомментировать это и то, как обеспечить безопасность на трассах. Одним из экспертов был мой отец Виктор Римша — архитектор санно-бобслейной трассы в Сигулде (кстати, 22 ноября у него был день рождения). Поскольку старшее поколение Интернетом не пользуется, мне пришлось быть посредником. В результате я взяла интервью у отца на основе присланных вопросов, а также написала статью об истории Сигулдского округа.

Санно-бобслейная трасса в Сигулде, Латвия — история проектирования и строительства

Условно говоря, историю создания маршрута можно разделить на несколько этапов:
1.1979-1982 гг .: принято решение о проектировании трассы и проведены организационно-подготовительные работы перед началом проектирования.
2. 1982-1985: проектирование и расчеты санно-бобслейной трассы.
3. 1984-1987: от начала строительства трассы до окончательного ввода объекта в эксплуатацию. Первый этап трассы введен в эксплуатацию в 1986 году.

В 1979 году в Москве прошло совещание руководства саночного спорта, всех тренеров и специалистов по санно-бобслейной трассе и спортивному снаряжению, на котором были подведены итоги двух предыдущих лет. и поднял актуальные вопросы в этом виде спорта.Успехи советских представителей санного спорта на международных соревнованиях того времени (Вера Зозуля, Дайнис Бремзе и Айгар Крикис стали чемпионами мира) натолкнули на мысль, что пора создать в СССР собственную трассу с искусственным льдом, первую в мире. история советского спорта.

Рассматривались разные варианты, и выбор места строительства в западной части тогда еще Советского Союза, а именно на территории Латвийской ССР, был предопределен несколькими факторами.Во-первых, климатические условия в Латвии близки к западноевропейским, что способствовало акклиматизации советских спортсменов во время соревнований в Западной Европе. Кроме того, это увеличило время подготовки спортсменов к соревнованиям, поскольку появилось больше времени на сборы.

Во-вторых, важную роль сыграли опыт и традиции бобслейного спорта в Латвии. Так, в латвийском городе Цесис постоянно проводились соревнования на трассе, ежегодно формируемой из снега и воды, а в 1979 году отметили 10-летие этой трассы.Кроме того, для спортивной школы в Мурджанах близ Сигулды под руководством тренера по санному спорту Роланда Упатниекса, впоследствии тренера сборной СССР по бобслею, была построена уникальная деревянная трасса для тобоггана, образовательный процесс для подготовки мастеров спортсменов. Мастера санного спорта считали, что их достижения также напрямую связаны с талантливым тренером и прекрасным специалистом по конструированию спортивных санок Валдисом Тиликсом, который впоследствии стал соавтором бобслейной трассы в Сигулде, определившей ее основные параметры на местности.Имеющийся опыт убедил руководство Спорткомитета СССР построить трассу в Латвии.

Осенью 1979 года было принято предварительное решение о проектировании и строительстве санно-бобслейной трассы в Латвийской ССР. Проектный институт «ЛАТГИПРОПРОМ» в Риге был призван выполнить эту задачу, так как в нем были более сильные местные инженерные кадры, а также имелся опыт проектирования спортивных сооружений.

На начальном этапе проектному институту было поручено провести предварительные изыскательские работы, а именно: выбор возможной площадки для строительства с учетом:
1.Склон горы, который по своим характеристикам отвечал бы требованиям построения маршрута;
2. Расположение в радиусе не более 100 км от столицы Рижской Республики;
3. Место трассы должно располагаться как можно ближе к городу, в котором уже были бы гостиницы, спортивные площадки, заведения общественного питания и т. Д., Необходимая инфраструктура для обслуживания спортсменов и инженерные коммуникации для полноценного функционирования трассы.

Для этого были рассмотрены четыре возможных места для строительства санно-бобслейной трассы — в Тукумсе, Сигулде, Эргли и Даугавпилсе. К сожалению, ни один из участков полностью не соответствовал требованиям соответствия горного склона. В некоторых случаях склоны были слишком пологими, и в каждом из четырех случаев приходилось искусственно увеличивать высоту склона горы, так как требовалась определенная высота. В этом отношении предпочтение было отдано городу Сигулда, где надстройка была минимальной, а сам склон горы был практически идеальным по своим параметрам.

Кроме того, в пользу Сигулды были следующие преимущества:
По пункту 2: город находится на расстоянии 53 км от Риги, а это около часа езды на машине.
По пункту 3: Сигулда имела преимущество по сравнению с другими городами, была центром зимних видов спорта в Латвии. Это также самый известный местный туристический центр, богатый красивыми окружающими пейзажами, средневековыми замками и другими историческими памятниками.

В Сигулдском районе были рассмотрены и проанализированы несколько участков возможного строительства санно-бобслейной трассы.Для этих целей подходили только склоны оврагов. Расположение возле руин одного из трех средневековых замков региона — Замка Сигулдского ордена — считалось привлекательным для расположения маршрута, где предлагалось два варианта маршрута. Но в первом случае участок располагался на территории национального парка Гауя, требовалось тщательное обследование участка будущей трассы, в ходе которого выяснилось, что здесь растет много уникальных растений, взятых под охрану государства. .Второй вариант был отклонен из-за того, что маршрут проходил близко к дороге и мосту, соединяющему оба берега реки Гауи. Это будет мешать движению, отвлекать водителей и, таким образом, способствовать возникновению аварий. Также на дороге может возникать затор во время движения зрителей к месту соревнований.

Затем были изучены другие склоны древней долины Гауи и были найдены наиболее подходящие во всех отношениях.Возможно, уникальным сочетанием в практике строительства санно-бобслейной трассы было то, что склон горы, выбранный для строительства трассы, находился в центре города. Эксперты также поддержали этот выбор. Поскольку эта тропа также проходила на охраняемой территории национального парка Гауя, на месте было проведено тщательное изучение флоры — деревьев, кустарников, цветов и т. Д. и только после того, как выяснилось, что редких видов растений на этой территории нет, проект был одобрен к проектированию и согласован.Фактически на этом завершился предварительный этап выбора площадки для строительства трассы.

Специалистам проектного института «ЛАТГИПРОПРОМ» предстояло принять решение: взять на себя проектирование санно-бобслейной трассы или отказаться от столь сложной задачи, которая не совсем соответствовала их профилю. В практике института приходилось решать сложные инженерно-технические задачи, но опыта расчета санно-бобслейных трасс не было.После того, как было решено, что имеет смысл пригласить специалистов Научно-технического центра для расчета траектории движения на санно-бобслейной трассе в Лейпциге (ГДР), остальные задачи взял на себя проектный институт «ЛАТГИПРОПРОМ». Выяснились очень сложные вещи, которые возникли в процессе работы, и накопилось много конструкторских вопросов. После изучения всей доступной литературы по проектированию и строительству санно-бобслейных трасс была запланирована поездка в ГДР для встречи с инженерами Научно-технического центра в Лейпциге для изучения опыта и предложения им поучаствовать в проектировании и строительстве санно-бобслейной трассы. санно-бобслейная трасса в Сигулде.

Для специалистов ГДР было подготовлено около сотни конкретных вопросов, на которые необходимо было получить ответы и предложения. Это были вопросы проектировщикам, строителям, технологам, экологам, технике безопасности, содержанию самой трассы, спортсменам и т. Д. Особенно важными были вопросы обеспечения наилучшего обзора соревнований, происходящих на трассе.

В ГДР после изучения анкеты предложили прослушать цикл лекций в течение трех дней.В ходе лекций были даны исчерпывающие ответы на вопросы и получены примерные чертежи ряда спусков на тобоггане и тренировочного старта. После этого мы организовали поездку в Оберхоф, где при осмотре санно-бобслейной трассы подробно рассказали о ее проектировании и строительстве, выборе площадки, оборудовании, системах безопасности и т. Д. Фактически, эта поездка определила участие специалистов. от спорткомплекса в Лейпциге в расчет параметров трассы в Сигулде.

Кроме того, уже во время проектирования санно-бобслейной трассы в Сигулде состоялась поездка в тогдашнюю Югославию для ознакомления с проектированием и строительством бобслейной трассы в предолимпийском Сараево. При сравнении методов строительства дорог в Оберхофе и Сараево предпочтение было отдано югославскому методу. Последнее заключалось в том, что по проекту на специальном полигоне изготавливались сборные опорные элементы, которые устанавливались на адресные фундаментные опоры.В то же время строить путепровод в Сигулде пригласили строителей из Югославии, имевших опыт строительства подобных сооружений.

Следует отметить, что выбранный склон горы и построение маршрута в Сигулде поставили множество сложных задач … Рядом с верхней площадкой будущего маршрута проходила городская улица с движением транспорта, за которой проходила была железная дорога. Во время проезда поездов создавалась вибрация местности. Существовали и сложные природные факторы — склон горы был подвержен оползням, здесь же на поверхность выходили грунтовые воды.Склон был очень тщательно обследован с учетом дренажа грунтовых и дождевых вод, чтобы исключить возможность их влияния на устойчивость склона и его размыв. Все это требовало нестандартных решений, чтобы эксплуатация трассы в естественных условиях была безопасной. И то, что эти вопросы решены, — большая заслуга ведущих специалистов проектного института «ЛАТГИПРОПРОМ».

Первой задачей было укрепить верхнюю площадку, где располагался мужской старт, поднятый на высоту 21 м, и первый изгиб, установленный на эстакаде, выходивший за край крутого склона. .Маршрут предусматривался по улице по опаснейшему оползневому склону, и только инженерными решениями опасность оползней была исключена. Следует подчеркнуть, что строительство придорожной дороги создавало дополнительные трудности в решении многих проблем, местами не хватало свободного места.

Получив расчетный продольный профиль трассы, привязанный к конкретной труднопроходимой местности, необходимо было проложить придорожную дорогу с площадкой для трассы, по которой можно было бы проводить строительные работы.Специалисты ЛАТГИПРОДОРТРАНС справились со сложной технической задачей, связанной с характером склона, с учетом инженерных решений специалистов Проектного института ЛАТГИПРОПРОМ. В этом разделе даже рассматривался вопрос устройства путепровода и придорожной дороги на эстакаде. Фундаменты на верхней самой сложной части склона горы построили местные специалисты МОСТОСТРОЙ 5. В местах оползневого склона буронабивные сваи служат основанием под опоры.

Расположение санно-бобслейной трассы на склоне горы определил тренер сборной СССР по санному спорту Валдис Тиликс. При проведении топогеодезических работ его отметки наносились на топографический план и были взяты за основу для расчета продольных и поперечных показателей трассы немецкими специалистами из Научно-технического центра спортивных сооружений в Лейпциге. Удо Гюргель был руководителем группы разработчиков санно-бобслейных трасс. Бобслейная трасса в Оберхофе (построенная в 1970 году) была его первой работой, позже он принял участие в разработке еще восьми трасс, шесть из которых были олимпийскими: в канадском Калгари (1986), норвежском Лиллехаммере (1992), американском Солт-Лейк-Сити. (1994), японский Нагано (1996), итальянский Турин (2004) и канадский Ванкувер (2007).Но всем этим олимпийским трассам предшествовала Сигулдская санно-бобслейная трасса, которая усовершенствовала методику расчета таких конструкций на блеск. Дальнейший опыт эксплуатации трассы в Сигулде подтвердил правильность расчетов.

После сложнейших и очень качественных работ были выполнены как проектные, так и строительные работы с 1-го по 10-й поворот, связанные с техническими проблемами горного склона, строительство самой трассы с ее Изгибы перестали быть самым сложным делом, но требовали кропотливой работы и качественного исполнения от исполнителей, обладающих навыками аналогичной работы, которыми оказались специалисты югославской компании «Грэминг».Особо следует отметить, что подобные объекты всегда требуют очень добросовестной работы, иначе ошибки в строительстве могут нанести вред качеству железобетонных конструкций, холодоснабжению пути и другим его аспектам, а в конечном итоге сделать путь некачественным. проведение соревнований даже с самыми безошибочными расчетами.

Все здания и сооружения для содержания санно-бобслейной трассы возведены специалистами и рабочими Сигулдского городского строительного управления.Технологическая часть холодоснабжения маршрута разработана инженерами проектного института «ЛАТГИПРОПРОМ». Освещение территории рассчитано Московским институтом «ТЯЖПРОМЭЛЕКТРОПРОЕКТ». Проект придорожной дороги разработан и реализован ООО «ЛАТГИПРОДОРТРАНС» при участии специалистов «ЛАТГИПРОПРОМ» и «МОСТОСТРОЙ 5». Созданием архитектурной части комплекса и его генерального плана занимались ведущие специалисты проектного института «ЛАТГИПРОПРОМ» под руководством главного архитектора Виктора Римша.Помимо архитектоники построек, архитекторы предусмотрели также внешнюю отделку изгибов путей из гофрированного листового металла, а также общую цветовую гамму построек.

Более наглядное представление санно-бобслейной трассы в Сигулде дает эта приблизительная схема планирования, которая показывает максимальную и минимальную высоту, все 16 поворотов пронумерованы и показано расположение остальных структур, входящих в комплекс трасс .

2. Придорожная дорога, огибающая санно-бобслейную трассу по своему периметру, была местом изготовления буронабивных свай для опор пути, использовалась для доставки строительных материалов и рабочих, а теперь служит для зрителей и для доставки на автомобилях. спортивный инвентарь от поста управления до точки старта.

3. Холодильная станция
Уже само название говорит о ее функциях. Кроме того, есть мастерские по ремонту путей.
В свое время как специалистами Национального парка «Гауя», так и службами санитарного надзора к использованию аммиака в качестве хладагента для саней были предъявлены строгие требования.Это потребовало принятия ряда технических решений по предотвращению утечки аммиака. В частности, трасса была разделена на отдельные участки для подачи хладагента.

4.1 Мужской стартовый корпус
Дом многоэтажный. Стартовых площадок было две: одна на 121 м для мужских санок, вторая на 118 м для двухместных бобов. Предусмотрен грузопассажирский лифт для подъема спортивного инвентаря — саней и фасоли. Рядом с мужским стартом есть площадка для разгрузки спортивного инвентаря.Для спортсменов, тренеров и судей предусмотрены раздевалки с душевыми и туалетами. При необходимости может быть организовано мобильное кафе. На самой верхней площадке были места для почетных гостей, откуда открывался отличный вид на весь маршрут.

4.2 Женский стартовый корпус
1,5-этажного дома. Расположен на уровне земли в верхней части бобслейной трассы. Также здесь были созданы все удобства для спортсменов, тренеров и судей.

4.3 Юниорский старт
Расположен после девятого поворота трассы и является лишь площадкой, с которой могут стартовать начинающие спортсмены.

5. Отделка корпуса
Есть специальные помещения для оборудования контроля времени, связанного с датчиками на трассе, видеонаблюдением и информационным табло. Также есть комнаты для судей, бытовые комнаты и кафе.

6. В конце тормозного участка трассы находится КПП для взвешивания спортивного инвентаря и других технических функций.

Для зрителей также предусмотрена специальная площадка в районе поворота К-15.Также весь маршрут спланирован так, чтобы зрители могли видеть сразу несколько поворотов, с одной точки можно увидеть до семи поворотов одновременно. На Сигулдской трассе всего 16 поворотов; на особо крутых поворотах высота кромки желоба достигает пяти метров, что необходимо для того, чтобы центробежная сила не выбрасывала спортсменов из корыта при прохождении трассы. Общая длина трассы с учетом тормозного пути — 1420 метров, длина трассы для мужского старта — 1200 метров, для женского — 1050 метров.Отметка земли на верхней площадке горы + 100.00-106.00. Средний уклон трассы (угол спуска) — 9,3%. Максимальный уклон 15%. Максимальная скорость по трассе 125 км / ч (между 14-м и 15-м поворотами).

При проектировании трассы особо оговаривалось, что ее основное предназначение — подготовка мастеров саночного катания, что предопределило крутой верхний первый поворот и тем самым сознательно изначально ограничило ее использование для бобс-четверок.Тем не менее мастера бобслея провели отдельные экспериментальные гонки на трассе и считают, что экипажи из четверок способны преодолеть этот поворот без особых происшествий. В будущем планируется расширить трассу для старта четырехместных бобов, но пока ничего не сделано в этом направлении.

По замыслу В. Тиликса, после расчета траектории и поворотов трасса должна была стать безопасной, но достаточно сложной, чтобы спортсмены могли четко различать лидеров и аутсайдеров соревнований.Он предложил такую ​​последовательность поворотов, при которой опытный атлет с хорошей интуицией и реакцией может проходить повороты с лучшим временем … А плохо подготовленный атлет на своем спортивном снаряжении неизбежно поднимется на вершину поворотов, теряя время, из-за к тому, что между этими изгибами нет прямых участков.

Интересной особенностью маршрута является также то, что после достижения максимальной скорости между 14-м и 15-м поворотами на выходе из последнего устраивается прямой участок с т.н.обратный спуск, а затем спуск и выход на 16-й поворот. На этом прямом участке спортсмен как бы впадает в невесомость и от него требуется высокий уровень мастерства, чтобы пройти последний поворот без потери скорости, при этом исключена возможность аварий и при этом есть четкое разделение. между спортсменами высокого уровня и новичками.

Несколько слов о месте, где находится Сигулдская санно-бобслейная трасса. В его верхней зоне расположены жилые дома, а в нижней части участка, в непосредственной близости, протекает река Гауя, впадающая в Рижский залив.Склон горы, где сейчас проходит трасса, на самом деле является берегом древней реки. Эти места за разнообразие рельефа, пейзажные виды и природную красоту издавна называли Ливонией, а теперь — Видземской Швейцарией. С высотного здания трассы (где расположен стартовый комплекс) на горе Пиртниека видны бескрайние просторы быстрой реки Гауи, извивающейся блестящей лентой среди лесных склонов. Название горы восходит к 17 веку, когда здесь жили безземельные кабаны, которые из-за отсутствия жилья ютились в бане («пиртс» по-латышски) и нанимались на летние работы.Живописные виды этих пиртниеков часто встречаются на страницах книг латышских классиков. В 20 веке гора Пиртниека служила трассой для слалома, а затем была признана единственной, пригодной для строительства бобслейной трассы. Но эти места были заселены издавна, и в средние века здесь проходил так называемый «коридор Гауи», полоса земли шириной не более 20 километров, соединяющая владения Ливонского ордена крестоносцев в Эстонии. и южная Латвия, и тем самым разделив землю рижского архиепископа на две части.Неудивительно, что на этой территории проходили приграничные конфликты и здесь строились оборонительные замки. И сейчас это историческое место используется для мирных баталий спортсменов на санно-бобслейной трассе. В частности, он принимал ряд международных соревнований, а также чемпионаты Европы 1996 и 2010 годов и чемпионат мира 2003 года по бобслею. И главное достоинство трассы в том, что за почти четверть века ее эксплуатации во время соревнований не было аварий.

Каждый, кто принимал участие в проектировании и строительстве санно-бобслейной трассы в Сигулде, может гордиться минимальным вмешательством в природную красоту этих мест и созданием трассы на высоком международном уровне. Дизайнеры из проектного института «ЛАТГИПРОПРОМ» и другие специалисты отлично справились со своей задачей — трассу высоко оценил тогдашний президент Международного олимпийского комитета Хуан Антонио Самаранч и награжден почетной грамотой.Также постановлением Кабинета Министров СССР от 9 августа 1991 года Премия Совета Министров СССР № 27736 присуждена за проектирование и строительство санно-бобслейной трассы в Сигулде.

Бобслей — спуск двух- и четырехместных санок по ледяному желобу — традиционно считается одним из самых зрелищных зимних видов спорта. «Зимняя« Формула-1 », как ее называют фанаты и эксперты, манит космическими скоростями, напряженной борьбой и экстремальными видами спорта, неизменно сопровождающимися тяжелыми травмами и даже смертью спортсменов.

Бобслей как вид спорта зародился в Швейцарии в конце 19 века, когда на одном из самых известных альпийских курортов Санкт-Мориц английские туристы для более экстремальных видов спорта пристегнули пару обычных санок и начали кататься на них вдвоем. три и четыре человека. Новый вид отдыха быстро прижился — богатых европейцев, пресытившихся развлечениями, не останавливало даже то, что многоместные санки, менее управляемые и более тяжелые, часто переворачивались, нанося достаточно серьезные травмы пассажирам.В 1887 году в том же Санкт-Морице был основан первый бобслейный клуб и разработаны правила соревнований. В санях с рулевым управлением могли участвовать до восьми мужчин и женщин. Требовалось как можно быстрее спуститься с горы и опередить соперников по контрольным засечкам. С начала 20 века Австрия и Германия были включены в бобслейное движение. В 1904 году впервые были сконструированы специальные бобслейные сани — боб.

Бобслей долгое время оставался видом спорта для очень обеспеченных людей.Хорошие сани стоили чуть ли не дороже машины, а хрупкость и несовершенство конструкции сделали их крайне недолговечным. Соответственно, первые бобслеисты были и спонсорами, и капитанами команд. Обычно молодые состоятельные люди просто покупали или арендовали боб и, пару раз проехавшись на нем вторыми пилотами и понимая принцип управления, сами становились пилотами и собирали себе команду. Все изменилось в 1923 году, когда бобслей был официально признан профессиональным видом спорта, образовалась Международная федерация бобслея и тобогана.Через год состоялся олимпийский дебют бобслея — в Шамони прошли соревнования по бобу на четверых мужчин (к тому времени женщинам было запрещено заниматься этим видом спорта из-за его чрезвычайной опасности).

Бобслей начал приобретать современные черты в 1950-х годах. Спортсмены стали не только спускаться с горы — теперь они уделяли большое внимание ускорению бобов. Для этого в команды были приглашены спортсмены, гимнасты, футболисты. От бобслея пришлось отказаться из-за толстых мужчин, которые только из-за своей массы давали саням значительное ускорение, но были бесполезны там, где требовались сила и скорость.Тогда же началось повсеместное строительство искусственных бобслейных трасс — уже со специальными эстакадами для разгона.

Долгое время руководство отечественного спорта игнорировало бобслей, считая его «буржуазным развлечением, не приносящим никакой пользы обществу». В справочнике «Все о спорте», изданном в 1978 году, черным по белому написано: «Бобслей в СССР не культивируется». Однако активное распространение этого вида спорта и интерес, который он вызвал во время олимпийских соревнований, сделали свое дело.В конце 1970-х гг. Спорткомитет Советского Союза волевым решением приступил к формированию национальной сборной. Первыми энтузиастами были бывшие латвийские тобогганы во главе с капитаном Роландом Упатниексом, который также занимался гонками и водными видами спорта. Он собрал команду из талантливых спринтеров, бегунов с препятствиями, многоборья, и в 1980 году она начала тренироваться. В то же время в Сигулде завершалось строительство современной санно-бобслейной трассы. Никому не пришло в голову покупать для советских спортсменов дорогое импортное снаряжение.Нашли куратора — Рижский автомобильный завод, который, по задумке чиновников, должен был взять на себя ответственную миссию по созданию первого отечественного боба.

Специальное подразделение, сформированное на заводе, работало круглосуточно и уже через год представило образец, признанный экспертами инновационным и одним из самых перспективных в техническом плане.

Отличились и наши бобслеисты. Они первыми сделали упор на ускорение, прыгнув в боб прямо перед спуском.Это было чрезвычайно опасно, так как боб успел набрать приличную скорость, но также было чрезвычайно выгодно. По ускорению таким образом было достигнуто преимущество в одну десятую секунды, в середине дистанции оно превратилось в три, а на финише — в 5-6 десятых секунды, что на тот момент было целым бездна. Однако нашим тогда победить не удалось. Экипаж боб-два в составе Зинтиса Экманиса и Владимира Александрова стал третьим, но бобслейное сообщество смогло ощутить мощь зарождающейся советской школы.Спустя четыре года в Калгари уникальная советская машина помчалась к финишу первым из наших двоих (Янис Кипурс и Владимир Козлов) и третьей — четырех (Янис Кипурс, Гунтис Осис, Юрис Тоне и Владимир Козлов). Перестройка и распад СССР фатально сказались на отечественном бобслее. Материально-техническая база осталась в независимой Латвии, большинство спортсменов международного уровня — на прежнем месте. Русские на несколько лет выпали из рядов мировых бобслейных сил.Они восстали из пепла в 2004 году, после того как новый глава Госкомспорта Вячеслав Фетисов щедро выделил из бюджета несколько сотен тысяч евро на закупку приличного гоночного оборудования и длительные зарубежные командировки, а также на перекуп знаменитых Братья певцы. Русский ренессанс оказался очень неприятным сюрпризом для заслуженных грандов мира бобслея — немцев, швейцарцев, канадцев и итальянцев. Перспектива долгого сосуществования на пьедестале медали с появившимися на горизонте новыми выскочками быстро отучила их от правил хорошей формы, и до недавнего времени более чем либеральная процедура для наших гонщиков, чтобы получить доступ к современным тренировочным базам и трассам, стала значительно жестче.Поэтому очевидным следующим шагом в стратегической программе развития российского бобслея является строительство качественной санно-бобслейной трассы на собственной территории.

Фактически экспериментальная бобслейная трасса появилась в СССР еще в 1981 году в Башкирии, недалеко от города Мелеуз на горе Туганак, где санный спорт развивался довольно успешно. Именно здесь прошли первые всесоюзные соревнования и тренировки национальной сборной. Однако построенная отечественными специалистами наугад, эта трасса не выдержала критики — она ​​была опасной, неровной, с большими перепадами скоростей.Наши специалисты получили первый опыт строительства настоящей бобслейной трассы в Сигулде — ее построили югославы по немецкому проекту. В непростые 1990-е гг. в России о таких проектах не думали. Бобслейные и скелетные трассы очень дороги. Ледяной желоб длиной 1,5–2 км должен быть оборудован мощными охлаждающими трубами, способными поддерживать минусовые температуры не менее пяти месяцев в году. К тому же, если сделать трассу не сама по себе, а, как это принято в Германии или Италии, в составе комплекса спортивно-развлекательных и туристических объектов, цена будет еще более значительной — минимум 20 миллионов долларов.Хотя при правильном подходе такая конструкция могла бы быть прибыльной.

Таким образом, этапы Кубка мира, которые Международная федерация бобслея с радостью поддерживает вновь построенные трассы, собирают в Европе 50 тысяч зрителей. Катание на бобах — дело очень прибыльное, и даже такой человек не стесняется зарабатывать на этом деньги. великий чемпион вроде немца Андре Ланге. Поездка с ним в качестве таксиста стоит 200 евро — а желающим нет отбоя. В России толпы болельщиков вполне способны привлечь легендарного Александра Зубкова, с которым связаны все успехи современного отечественного бобслея… на основе исключительно российских технологий и предприятий. Он использует экологически чистые нанотехнологии для замораживания льда и хорошо развитую электронную систему хронометража. Электронная начинка позволяет мгновенно и с высокой точностью фиксировать промежуточные результаты по отсечениям, суммировать сумму попыток в реальном времени, отображать четкую «картинку» на огромном табло и т.д. Уникальная схема разработана российским специалистом Алексеем Пивоваровым. и зарекомендовал себя настолько надежно, что нет необходимости вообще обращаться к системам хронометража итальянцев и швейцарцев.Трасса в Сочи должна была произвести еще большее впечатление на мировое бобслейное сообщество. Предполагалось, что комплекс в «Ржаной поляне» станет самым длинным и быстрым в истории мирового бобслея — скорость боба на некоторых участках двухкилометрового парашюта может зашкаливать до 170 км / ч. Однако этим планам не суждено было сбыться после ужасной аварии в Ванкувере — грузинский саночник Нодар Кумариташвили погиб в аварии на шоссе Уистлер за несколько часов до открытия Зимних Олимпийских игр 2010 года.Во время тренировочного бега он потерял управление санями на скорости около 145 км / ч и сильно ударился о металлический упор. Официальное расследование обстоятельств гибели показало, что 21-летний спортсмен стал жертвой собственной ошибки, потеряв контроль в одном из самых быстрых поворотов на трассе. Вскоре после трагедии специалисты заговорили о том, что новые санно-бобслейные трассы становятся все быстрее, а это угрожает здоровью спортсменов. По словам Олега Харченко, главного архитектора ГК «Олимпстрой», проектировщики сочинской трассы учли рекомендации МОК по безопасности.Привлечены ведущие зарубежные специалисты, за плечами которых опыт подготовки путевых проектов в Турине и Ванкувере. Хотя общая скорость Сочинской трассы значительно снизилась, количество встречных спусков делает ее крайне непредсказуемой и, благодаря этому, одной из самых интересных трасс в мире. Так что олимпийский турнир 2014 готовит массу эмоций и для участников, и для зрителей.

Кенигзее (Германия)

Эта трасса примыкает к северной оконечности озера Кенигзее в Германии и является первой в мире постоянной бобслейной трассой с искусственным охлаждением.В 1967 году на естественной трассе недалеко от Кенигзее проводился чемпионат Европы по санному спорту. Через некоторое время на этом месте было решено построить постоянную железобетонную конструкцию, для которой предусмотрено искусственное охлаждение. Трасса, первоначально предназначавшаяся для санной трассы, была построена в 1968 году. Первые международные соревнования, Чемпионат мира по санному спорту, прошли через год после его открытия. В декабре 1977 года здесь прошли первые гонки Кубка мира по санному спорту в 1970-х годах. гонки начались с соревнований по бобслею, а в 1979 году состоялся чемпионат мира по бобслею.В конце 1980-х гг. добавлены соревнования по скелетону. В 1990 году на треке проводился чемпионат мира по скелетону. Трасса возле Кенигзее вошла в список спортивных сооружений в заявке австрийского Зальцбурга на проведение Зимних Олимпийских игр 2014 года. В октябре 2008 года было объявлено о предстоящей реконструкции трассы в период 2010-2016 годов. Это связано с включением трассы в заявку ныне немецкого Мюнхена на проведение зимних Олимпийских игр 2018 года.

Лейк-Плэсид (США)

Олимпийская санно-бобслейная трасса была открыта в 1997 году, а строительство всего связанного с ней комплекса было завершено осенью 2000 года.В сезоне 2000/2001 на трассе прошло семь этапов различных чемпионатов мира, после чего о ней заговорили как об одном из самых быстрых. если не самый быстрый в мире. Общая длина трассы 1335 м, перепад высот 117 м. Он имеет 15 поворотов на бобслейной дистанции и 17 на тобоггане. Одновременно за соревнованиями могут наблюдать до 12,5 тысяч человек, для чего по всей дистанции расставлены площадки и мосты. Олимпийские трамплины К-120 и К-90 расположены в непосредственной близости от бобслейной части Олимпийского парка Юты.Это самые высокие горные прыжки в мире: стартовая площадка К-120 находится на высоте 2233 м над уровнем моря. Оба были сданы в эксплуатацию осенью 2000 года, а в сезоне 2000/2001 годов состоялись два чемпионата мира по футболу, которые стали репетициями будущих олимпийских старт.

Санкт-Мориц (Швейцария)

Единственная в мире бобслейная трасса с естественным ледяным покровом протяженностью 1612 м (Санкт-Мориц — Селерина). Место проведения национальных и международных соревнований, Кубка мира по бобслею. Скорость спуска — 150 км / ч.Над началом бобслейной трассы стоит камень друидов, напоминающий о первых обитателях этих мест — кельтских племенах, живших здесь в первом тысячелетии до нашей эры. Crefta Run — санная трасса между Санкт-Морицем и Селериной: длина — 1214 м, перепад высот — 157 м. Олимпийский камень недалеко от трассы заложен в память о зимних Олимпийских играх 1928 и 1948 годов

Сигулда (Латвия)

Санно-бобслейная трасса была построена в 1986 году и предназначена как для бобслея, так и для катания на санях.Чтобы создавать сложные повороты, необходимые для катания на тобоггерах, трасса изначально не была предназначена для бобслейной четверки, которая требует более широких поворотов. Сигулдский маршрут — единственный в своем роде в Восточной Европе. Общая длина трассы (с тормозным путем) — 1420 м, состоит из 16 поворотов. Длина трассы для мужского старта — 1200 м, для женского — 1000 м. Перепад высот на трассе от мужского старта до финиша — 121 м. Высота стартовой эстакады для мужчин — 19 м.Максимальный уклон трассы — 15%, максимальная скорость по шоссе — 125 км / ч.

Альтенберг (Германия)

Одна из самых крутых и сложных трасс в мире. Считается сложным, потому что здесь чередуются длинные спуски и очень крутые повороты. Профессионалы говорят, что именно на этой трассе крайне высок риск «упасть на голову», то есть вылететь за пределы трассы. Чтобы добиться этого эффекта, трассу в Альтенберге перестраивали семь раз, а общий перепад высот был увеличен до 500 метров!

1950 г.

Настоящая кровавая драма разыгралась на трассе в Шамони. Боб, спускавшийся на большой скорости, перевернулся и врезался в плохо закрепленную сторону желоба. Оба пилота погибли. Тем не менее, в этот день гонки продолжились! В результате через некоторое время один из спортсменов выпал из саней и сломал шейные позвонки. Только после этого организаторы остановили соревнования.

2004 г.

Немецкая бобслеистка Ивонн Зернота погибла 12 марта 2004 года в аварии на трассе Кенигзее.Спортивный боб, на котором она совершала тренировочный спуск, перевернулся, ударился о стенку парашюта и вылетел за пределы трассы. Спортсмен скончался в медицинском вертолете по дороге в больницу. Ее партнер по гонке Стивен Гранди сломал руку.

2009 г.

23 ноября 2009 года во время тренировки на санно-бобслейной трассе в Кенигзее российский женский экипаж из двух человек в составе Надежды Филиной и Ирины Скворцовой из-за судейской ошибки выехал на трассу на красный свет.Боб перевернулся, и российский мужской экипаж (Евгений Пашков и Андрей Матюшко), стартовав из других ворот, на полном ходу врезался в него. Скворцова получила тяжелые травмы, перенесла ряд сложных операций в одной из клиник Мюнхена. Остальные спортсмены отделались более легкими травмами и через некоторое время смогли вернуться на соревнования.

2010 г.

Ужасное событие произошло за несколько часов до начала официальной церемонии открытия Зимних игр 2010 года.В горном кластере Уистлер, расположенном в 120 км от Ванкувера, прошли тренировки по катанию на санях. Грузинский спортсмен Нодар Кумариташвили очень быстро преодолел всю дистанцию ​​и уже на финише 16-го поворота, набрав огромную скорость, не справился с управлением и врезался в бетонное препятствие. По некоторым данным, его скорость на момент катастрофы приближалась к 150 км / ч.

Документ «Коммерсант-Онлайн» от 29.05.2013

Эволюция саней: от горки до Олимпиады Тобогган — один из самых зрелищных зимних видов спорта; Специально для него в разных уголках мира построены разные конфигурации, но одинаково красивые и быстрые трассы.а любители Олимпийских игр в Сочи смогут оценить самую современную и безопасную трассу в мире в саночном центре «Санки».

Санный спорт как он есть Олимпийская программа соревнований по санному спорту включает четыре дисциплины: одиночный разряд для мужчин, одиночный разряд для женщин, парный разряд для мужчин и эстафету с участием представителей перечисленных видов программ. На чемпионате мира, чемпионате мира и других международных соревнованиях каждый участник делает по две попытки.На Олимпийских играх в одиночном разряде — четыре попытки, у двоек — по две попытки. Гонщик или команда, показавшие лучшее суммарное время, побеждают. Спортсмен должен финишировать на санях, иначе он будет дисквалифицирован. Перегрузки достигают 5G .
Разница высот на тобоггане превышает высоту 30 -этажный дом.
Мужчины стартуют с самой высокой точки трассы, женщины и пары — на три поворота ниже. Одинокие мужчины проходят дистанцию ​​от до 1000 до 1250 метров.
Женщины и пары от 750 до 1050 метров. Старт имеет решающее значение и является единственным участком трассы, на котором спортсмен контролирует ускорение саней. Обычно считается, что одна десятая секунды, выигранная на стартовом участке, гарантирует преимущество в три десятых на финише. Используя поручни по бокам от стартовой линии, оператор саней раскачивает сани вперед и назад, чтобы оттолкнуться сильнее, прежде чем начать движение на трассу. Оттолкнувшись, спортсмен пытается разогнать сани, отталкиваясь только от льда в шипованных перчатках.Спортсмен, сидящий первым, привязан к салазкам за бедра. На стартовой линии оба спортсмена находятся в сидячем положении, один впереди держится за стартовые поручни, в то время как задний спортсмен держится за двойные ручки, привязанные к рукам партнера. Раскачивая санки вперед и назад в унисон, они выталкиваются за пределы стартовой линии и несутся по дистанции.

История санного спорта 1883 Швейцария
Первые организованные соревнования по санному спорту. В нем принял участие 21 спортсмен из 6 стран мира.Протяженность маршрута 4 км. Победителями стали Джордж Робертсон, студент из Австрии, и Питер Минх, почтальон из Клостера, соседней деревни. Время чемпионов — 9 минут 15 секунд. 1910 г. Россия Москва
Первые официальные соревнования по санному спорту на Воробьевых горах. 1955 г. Норвегия, Осло
Первый чемпионат мира по санному спорту. 1964 г. Австрия, Инсбрук
Санный спорт включен в программу Зимних Олимпийских игр. 1971 г. СССР, Братск
Первый чемпионат СССР 1972 г. Япония, Саппоро
спортсменов нашей страны впервые приняли участие в Олимпийских играх.1980 г. США, Лейк-Плэсид
Советская спортсменка Вера Зозуля, завоевавшая олимпийское золото в соревнованиях женских санок-одиночек. Санное оборудование На санях используется специальное снаряжение, которое включает в себя шлем из стекловолокна с лицевой маской, перчатки с шипами, специальную обувь и плотный комбинезон для соревнований. Легкие атлеты могут использовать утяжеленные жилеты, чтобы компенсировать преимущество в скорости у более тяжелых атлетов. Максимальный вес утяжелителя рассчитывается по специальной формуле. Например, юниор-кобель может использовать дополнительный вес, равный 75%. из 75 кг за вычетом собственного веса тела, но не более 10 кг.

История

ООО «Газпром нефтехим Салават» было основано в 1948 году как комбинат № 18. Его основной задачей была гидрогенизация тяжелых нефтепродуктов (мазута) для производства бензина и дизельного топлива.

Изначально планировалось построить комбинат № 18 в городе Черногорск Хакасии по производству синтетического жидкого топлива.Значительная часть оборудования, полученного от немецких заводов в качестве ремонта, уже доставлена ​​на этот объект. В 1946 году в Черногорске было сформировано управление строящегося комбината № 18. Однако в связи с бурным развитием нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности в Волго-Уральском регионе (в городе Ишимбай, впоследствии прозванном «Вторым Баку») в 1947 году правительство СССР приняло решение о передаче комбината № 18 в Башкирию с целью гидрогенизации тяжелых нефтепродуктов (мазута) для производства бензина и дизельного топлива.

В январе 1948 года место строительства комбината было утверждено постановлением Совета Министров СССР. В марте 1948 г. Постановлением Совета Министров Башкирской АССР были определены конкретные участки для строительства Промышленного комплекса в районе села Большой Аллагуват и рабочего поселка на 25000 жителей в районе села Большой Аллагуват. Мусино.

Постановлением Совета Министров СССР от 30 марта 1948 г. началось строительство, определены мощность и целевой продукт комбината — автомобильный бензин.

В июне 1948 года первая группа строителей вместе с оборудованием прибыла на стройки из Хакасии. Приехавшая в мае комиссия уже подготовила все для встречи с первыми строителями. Вскоре на территории современного Салавата появился палаточный городок.

В те годы масштабные работы велись на стройплощадках газового завода, узла гидрирования, Салаватской ТЭЦ, Машиностроительного и ремонтного завода (ныне Салаватнефтемаш), Каталитического завода, цеха хранения и извлечения, цех системы передачи и другие вспомогательные объекты.Началось строительство Ново-Ишимбайского НПЗ.

12 июня 1954 года поселок Салават превратился в город.

В 1954 году введен в эксплуатацию Катализаторный завод как первая технологическая установка комбината №18. Катализатор был первым продуктом компании.

В 1955 году введены в эксплуатацию агрегаты НПЗ. А в 1956 году в составе комбината уже работал мощный НПЗ, производивший гораздо больше бензина, чем предполагалось по проекту.Кроме того, производились другие виды жидкого топлива. Нефтеперерабатывающий завод стремительно развивался. Строятся новые установки по переработке нефти, газового конденсата и вторичной переработки.

Важным этапом для НПЗ стала переработка высокосернистой нефти с месторождения Арлан, открытого на севере Башкирии в 1955 году. Нефтеперерабатывающий завод начал переработку этой нефти в 1960 году и первым в СССР освоил ее.

Созданный как небольшой завод по производству бензина, в 1960-х годах комбинат превратился в быстроразвивающийся центр нефтехимии и нефтепереработки.Действительно, с тех пор ожили производственные единицы, которые впоследствии были преобразованы в нефтехимический завод, завод мономеров, завод «Синтез» и завод минеральных удобрений.

В 1962 году комбинат № 18 стал первым заводом в СССР, который досрочно ввел в эксплуатацию установку ПЭВД, наладил крупномасштабное производство стирола, бутилового и жирного спиртов, увеличил мощности по выпуску аммиака и карбамида. осуществлен перевод НПЗ на переработку высокосернистой нефти с освоением вторичных процессов.

Наряду с производственными объектами в Салавате построены объекты социально-культурного назначения: стадион, санаторий-профилакторий при Нугушском водохранилище, медсанчасть №20, профилакторий «Маяк», Дворец спорта, Дворец культуры «Нефтехимик».

В 1971 году за досрочное выполнение восьмой пятилетки по строительству и запуску крупных производств, а также за высокую производительность Салаватский нефтехимический комбинат награжден высшим в стране орденом Ленина. награда того времени и названный орденом Ленина Салаватский нефтехимический комбинат.

Реконструкция завода карбамида и аммиака стала настоящей гордостью компании и превратила ее в крупнейшего поставщика минеральных удобрений в СССР. По итогам девятой пятилетки Компания произвела более 1 млн т удобрений в год, что вдвое превышает показатели 1970 года.

В середине 1970-х годов Салаватский нефтехимический комплекс стал крупнейшим нефтехимическим комплексом СССР. за рубежом, с развитой ремонтной мастерской и сетью социальных объектов.

В кратчайшие сроки введены в эксплуатацию новые мощности по производству этилена и пропилена, окиси этилена, додецилмеркаптана, полистирола и гликолей.Были внедрены новые процессы, такие как каталитический риформинг и гидрокрекинг.

В 1976 году за досрочное выполнение плана народного хозяйства коллектив комбината награжден памятным знаком ЦК КПСС, Совета Министров СССР, Всесоюзного Союза. Центральный совет профсоюзов и ЦК ВЛКСМ.

К середине 1980-х производственное объединение «Салаватнефтеоргсинтез» переработало четверть башкирской нефти и весь конденсат Оренбургского месторождения.

Введены в эксплуатацию крупные производственные мощности: установка этилена и пропилена ЭП-300, установка бутилового спирта и установка аммиака АМ-76. Кроме того, интенсивно строились социально-культурные и экологические объекты, расширялись канализационные работы.

Переход промышленного комплекса к рыночной экономике вызвал как изменения в управлении экономикой, так и коренную реорганизацию соотношения производственных мощностей и оборудования. Дефицит сырья и отсутствие потребителей привели к полной или частичной остановке производства.В этих условиях комбинату пришлось закрыть убыточные предприятия.

Пережив непростые времена, к концу 90-х годов прошлого века «Салаватнефтеоргсинтез» снова взял курс на увеличение производственных мощностей, модернизацию и дальнейшее развитие Компании, укрепление позиций на внутреннем и мировом рынках.

В 1999 году для переработки Карачаганакского газового конденсата введены в эксплуатацию ЭЛОУ-АВТ-4 (установка атмосферной и вакуумной перегонки) мощностью 4 млн т / год и новая установка опреснения нефти на установке АВТ-4.

В 2003 году на заводе мономеров введено в эксплуатацию новое производство этилбензола и стирола мощностью 200 тыс. Тонн в год по стиролу. Объем производства этого масштабного предприятия полностью обеспечил потребности компании в этилбензоле и стироле. Появилась возможность продавать эту продукцию другим потребителям, в том числе экспортерам.

В 2005 году на заводе «Мономер» введена в эксплуатацию установка по производству пенополистирола по уникальной технологии. Также была запущена первая из четырех печей пиролиза американской SRT-VI.

В том же году на НПЗ был введен в эксплуатацию новый объект — современная станция налива светлых нефтепродуктов мощностью 3 млн т / год. Ввод объекта в эксплуатацию позволил вывести из строя устаревшее оборудование цеха, повысить уровень безопасности и улучшить экологическую ситуацию за счет снижения выбросов в атмосферу.

Введена в эксплуатацию французская установка разделения воздуха. Пуск установки означал реконструкцию воздухоразделительной установки и обеспечение предприятий Компании азотом и кислородом необходимого качества, снижение себестоимости товарного азота и повышение экологической безопасности технологических процессов на «Салаватнефтеоргсинтезе».

В декабре 2006 года введен в эксплуатацию битумный завод проектной мощностью 300 тыс. Т / год. Завод предназначен для производства дорожных и кровельных битумов.

В 2008 году дочерними предприятиями «Салаватнефтеоргсинтеза» стали ОАО «Мелеузовские минеральные удобрения» и ООО «Ново-Салаватская ТЭЦ».

10 апреля 2009 г. в рамках визита в Салават Президент Республики Башкортостан Муртаза Рахимов и Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер приняли участие в пуске новой установки висбрекинга. на НПЗ «Салаватнефтеоргсинтез».Установка предназначена для производства товарного мазута из тяжелых нефтяных остатков без использования светлых нефтепродуктов. Строительство блока ведется бурными темпами с 2007 года в рамках Программы перспективного развития и инвестиций «Салаватнефтеоргсинтеза» на 2002–2010 годы. Его базовая конструкция была разработана голландским представительством компании Shell. Установка висбрекинга мощностью 1,5 млн тонн сырья стала следующим этапом модернизации НПЗ с целью получения продукции, соответствующей мировым стандартам качества.

В августе 2009 года своим Указом № 523-рп Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев выразил благодарность коллективу «Салаватнефтеоргсинтеза» за большой вклад в развитие нефтехимии.

Компания реализует ряд инвестиционных проектов, направленных на модернизацию НПЗ. Реализация таких проектов позволит Компании производить бензины и дизельное топливо, соответствующие новым топливным нормам и европейским стандартам.Одним из таких проектов является техническое перевооружение установки гидроочистки ГО-2 на НПЗ «Салаватнефтеоргсинтез», первый этап которого был завершен в 2009 году. Второй этап модернизации завершился в октябре 2012 года.

В марте 2010 года , первая партия нового продукта получена на производственном предприятии ПНД ОАО «Салаватнефтеоргсинтез». Производство ПНД методом суспензии — один из приоритетных проектов компании. Проектная мощность установки — 120 тыс. Тонн полиэтилена с возможностью расширения до 200 тыс. Тонн в год.Основное сырье для производства полиэтилена — этилен — производится на существующей установке этилена и пропилена ЭП-300 ОАО «Салаватнефтеоргсинтез». Стремясь сделать свою продукцию конкурентоспособной, Компания приобрела одну из лучших технологий производства полиэтилена суспензией (Basell, Германия). Основное и детальное проектирование нового завода по производству полиэтилена началось в сотрудничестве с TECNIMONT (Италия) в 2004 году. На новом заводе будет производиться конечный продукт, состоящий из более чем 30 марок полиэтилена высокой плотности, который может применяться при производстве высококачественного газа и воды. трубопроводы (ПЭ 100), большие резервуары, сверхтонкий пленочный упаковочный материал и ряд других продуктов.Для идентификации продукции Компании, ПНД и изделий из него был зарегистрирован товарный знак СНОЛЕН ® (Свидетельство на товарный знак № 380910).

В 2010 году Toyo Engineering Corporation (Япония) предоставила «Салаватнефтеоргсинтезу» базовый проект строительства установки гранулирования карбамида. Новая установка, построенная в 2012 году, позволяет компании производить 1400 т гранулированного карбамида в сутки. Кроме того, улучшилось качество продукции, внедрены новые энергосберегающие технологии и существенно уменьшены выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

В ходе встречи в ноябре 2010 г. Президент Республики Башкортостан Рустем Хамитов и Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер достигли договоренности о создании Всероссийского центра нефтегазохимии и индустриального парка. .

28 января 2011 года решением внеочередного Общего собрания акционеров Салаватнефтеоргсинтеза ОАО «Салаватнефтеоргсинтез» было переименовано в ОАО «Газпром нефтехим Салават».

В 2012 году введен в эксплуатацию принципиально новый ЭЛОУ АВТ-6 (установка атмосферной и вакуумной перегонки) мощностью 6 млн т / год, предназначенный для первичной переработки нефти. Ввод в эксплуатацию ЭЛОУ АВТ-6 позволил «Газпром нефтехим Салават» увеличить мощности по первичной переработке нефти, повысить четкость разделения нужных фракций, а также вывести из строя изношенные и устаревшие производственные мощности.

В 2013 году Компания приступила к реализации проекта по строительству комплекса акриловой кислоты и акрилатов на территории завода мономеров.Новый комплекс позволит «Газпром нефтехим Салават» производить сырье для готовой нефтехимической продукции, такое как суперпоглотители, акриловые дисперсии и акриловые краски. В его состав войдут установка сырой акриловой кислоты мощностью 80 000 т / год, установка бутилакрилата (акриловая кислота и бутаноловый эфир) мощностью 80 000 т / год и установка ледяной акриловой кислоты мощностью 35 000 т / год.

В мае 2013 года Компания отметила 65-летие со дня основания.

1 октября 2016 года Компания реорганизована в форме преобразования в ООО «Газпром нефтехим Салават».

Описание священной горы, как добраться

В восточной части Башкортостана, на границе республики с Челябинской областью, раскинулся величественный горный хребет Авалак. Среди его вершин выделяется своей красотой одна из лучших жемчужин знаменитого каменного пояса Южного Урала — святая гора Иремель.

Издавна местные жители поселились у ее подножия, подходя к горе, почувствовали необычную, таинственную дрожь, почувствовали, что это место помогает им постигать смысл жизни, приближая их к вечному, раскрывая их духовный потенциал.Вечное стремление к самопознанию сегодня привлекает тысячи туристов на гору Иремель в Уфе.

Введение

Иремель (Уфа) — вторая по величине вершина Южного Урала, протянувшаяся от северо-востока Белорецка до северо-запада Учалинского района республики. Гора представляет собой двуглавый массив:

• Большой Иремель с платообразной вершиной, именуемой Кабан (от башкирского — «стог»), высота — 1582,3 м;
• Иремель малый, высота — 1449.4 мес.

Вершина разделяет седловидный участок до 1 км и высотой 1200-1250 м. Протяженность горы Иремель (Уфа) с северо-востока на юго-запад составляет около 12 км, а с северо-запада на юго-восток — до 8 км. У подножия горного массива находятся истоки рек Синяк, Тыгын, Тюлук, Большой Авняр, Карагайка, которые впадают в реку Белая, берущая начало в знаменитом горном массиве. Решением правительства Башкортостана вся территория, прилегающая к вершине Иремеля, объявлена ​​природным парком.

«Дающая сила»

Подняться на высоту Большого Иремеля (Уфа) за полторы тысячи метров можно как из Челябинской области, так и из Башкортостана. Как тысячи лет назад, поднявшись на вершину, современный человек преодолевает все необходимые ступени осознания своего жизненного пути, находит в себе новые возможности, по-новому интерпретирует суть бытия. В этом благотворное влияние горы Иремель в Уфе на энергетику человека. Экстрасенсы называют это местом силы.Исследователи паранормальных явлений утверждают, что на этой горе открыт мощный энергетический канал, укрепляющий человека.

Башкиры знали об этой особенности священной горы, поселившись на этой территории. Они назвали гору Еремель дающей силы. Таково значение его названия в переводе с древнетюркского. Название реки Тюлюк, расположенной у подножия Иремеля, означает «желание». Поэтому люди верят, что если загадать желание на необычной вершине, оно обязательно сбудется.Знатоки утверждают, что с ними обязательно нужно взять подарок духу горы. Во всех путеводителях Иремель называют священной горой.

Лечебная вода

Местные жители говорят, что и сегодня вода Иремелии обладает целебными свойствами, бодрит и бодрит. Кто-то говорит, что видел, как вода в определенные дни светится в темноте. Вычислить эти особые дни пока никому не удалось, но многие люди наблюдали свечение.

Кто может подняться на вершину Иремели?

Легендарная гора славится еще одной особенностью: на ее вершину может подняться исключительно яркий человек, с чистыми позитивными мыслями, на самом деле стремясь к высокой цели: самопознанию, постижению глубин своей души.Для тех, кто пришел на гору Иремель с целью набраться духовной силы, она непременно станет верным помощником. Многие вернувшиеся из путешествия к святыне обрели творческие способности, забыли вредные привычки, приобрели новый смысл. По мнению эзотериков, в таких местах под воздействием положительной энергии, выходящей из глубин тела, очищаются чакры человека, гармонизируется его физический и внутренний мир, он энергетически подпитывается и по-настоящему духовно возрождается.

Мекка для туристов

Покорять легендарный горный массив ежегодно приезжает много тысяч туристов.Для того, чтобы подняться на вершину Большого Иремеля, не обязательно иметь специальные навыки лазания. Хотя необходимо иметь хорошую спортивную подготовку: придется пройти около 14 км в гору, а потом обратно. Многие просто приезжают сюда, чтобы расслабиться, насладиться красотой великолепных местных пейзажей, подпитаться энергией или пройти квест на склонах животворного женьшеня.

Посетителям стоит помнить, что с 2010 года здесь введен заповедный режим: запрещено охотиться и ловить рыбу, а также собирать фрукты, грибы, семена и цветы.Гости горного массива могут заняться всевозможными видами активного отдыха на свежем воздухе: верховой ездой, пешим туризмом, лыжными прогулками, рафтингом, катанием на снегоходах, лыжным спортом. На вершинах Иремеля снег не тает до июня. Туристы утверждают, что купание в ручьях, стекающих с горы, снимает усталость. Сегодня представленные в Тюлюке хостелы также предлагают фитотуры — активный отдых, состоящий из пеших прогулок, ванн, массажа и познавательных лекций по фитотерапии.

Символ красоты Южного Урала

Гора Иремель — вторая по величине после Ямантау Святыня символизирует красоту Южного Урала.Иремель издавна привлекал людей. Восхождение на эту величественную и в то же время гостеприимную гору для многих становится поистине незабываемым путешествием.

Одна из черт Иремеля — его непослушание. Кому-то может показаться, что подняться на вершину 1500 м не так уж и сложно. Увы! Часто мнения путешественников меняются в самом начале восхождения: погода на горе крайне переменчивая, солнечный ясный день неожиданно превращается в шквал, сопровождающийся проливным дождем, а зимой часты снежные бури.Но буквально через полчаса солнце может снова засиять. Для туристов такие мелочи не страшны — ведь их ждет награда на вершине горы — сказочный уральский пейзаж, в котором облака так низко плывут над головами путешественников, что кажется, что до них можно добраться рукой.

Иремель (Уфа): как добраться?

Из столицы лучше добираться самолетом, лететь в Уфу или в Челябинск. Столица Башкирии на 2 часа ближе. Стоимость билетов примерно такая же — от 3500 рублей.Дальше надо ехать поездом: добраться до вокзала. «Вяз», от нее на такси или автобусе ехать до поселка Тюлюк, где расположена легендарная гора. Стоимость 3-х дневного тура на автобусе, включая восхождение — около 3300 руб. на человека. В сумму входит трансфер, 3-х разовое питание, проживание (хостел), услуги гида и страховка.

Многих интересует, как добраться до Иремелина Уфа одному. Из столицы республики можно доехать электричкой до ст. «Вяз». В пути придется провести 4 часа, цена билета — от 600 руб.(зарезервированное место). На вокзале сесть на автобус из Трехгорного (время в пути 30-40 минут), потом на автобусе или такси до поселка. Тюлюк. Отсюда до подножия священной горы около 15 км.

Также путешественники сообщают об удобном ежедневном автобусном маршруте Уфа-Мелеуз (Иремель-Экспресс). О расписании и расценках можно узнать на специальном сайте.

Топ доступный для всех: ТРК «Иремель» (Уфа)

Кинотеатр, гипермаркеты (продукты питания, товары для дома, бытовая техника, детская комната), фитнес-центр с бассейном, многоуровневые бесплатные автостоянки, культурный и развлекательный комплекс — все это можно найти в легендарном торгово-развлекательном центре имени священной горы по адресу: ул.Менделеева, 37.

Многие посетители, совершив покупки, оставшаяся часть дня проводят в расположенном здесь КРК Мегаполис-Уфа — самом большом во всем регионе (площадь — 10,5 тыс. Кв. М), где несколько кинозалов, боулинг. К услугам гостей аллеи, бильярдные, детский парк, кафе, бары, рестораны, ночной клуб.

Очень популярен у любителей киноКинотеатр «Мегаполис», расположенный в ТЦ «Иремель» (Уфа), представляет собой современный шестизальный мультиплекс, оснащенный передовым звуковым и кинопроекционным оборудованием.Кинотеатр вмещает около тысячи зрителей, имеет VIP-зал. Здесь демонстрация фильмов в формате 2 и 3D. В репертуаре фильмы, которые понравятся самой широкой аудитории. Сеансы начинаются каждые 20 минут. Премьерные показы сопровождаются яркими праздничными мероприятиями. «Мегаполис» — первый софт-кинотеатр в Уфе. По мнению посетителей, самое главное в этом великолепном заведении — эксклюзивные раскладные VIP-кресла, имеющиеся во всех залах, оборудованные выдвижной подставкой для ног.

ТРК «Еремель», признанный лучшим в регионе, дает посетителям уникальную возможность совместить приятное с полезным: не только совершить покупки, но и интересно провести досуг. Этот объект в столице Башкирии называют лучшим, доступным каждому.

Туристическое снаряжение, Минеральные Воды. Магазины туристического снаряжения. Купить: снаряжение для альпинизма, скалолазания, альпинизма. Промышленное альпинистское снаряжение — продажа в Минеральных Водах.

Ниже представлены компании из соседних городов.

Адреналин Спорт

Альпинистское и альпинистское снаряжение, туристические товары (например, палатки, спальные мешки, рюкзаки и т. Д.), Одежда и другие товары.

Триал-Спорт

Снаряжение, одежда и аксессуары для активного отдыха и спорта! При продаже предлагаются товары для альпинизма и скалолазания, а также другие спортивные и туристические товары.

Хижина дяди Рома

Магазин, в котором представлено оборудование для промышленного альпинизма, спелеологии, водного спорта, рафтинга и сплавов.От спичек до специальных катамаранов и высотных палаток

Триал-Спорт

Снаряжение, одежда и аксессуары для активного отдыха и спорта! При продаже предлагаются товары для альпинизма и скалолазания, а также другие спортивные и туристические товары.

Вертикальный

Серфинг и кайт, скала и лед, альпинистское снаряжение, все для туристов.

Триал-Спорт

Снаряжение, одежда и аксессуары для активного отдыха и спорта! При продаже предлагаются товары для альпинизма и скалолазания, а также другие спортивные и туристические товары.

Альпиндустрия

Интернет-магазин «Альпиндустрия». Альпинистское снаряжение, туристическое снаряжение (палатки, спальные мешки, рюкзаки и др.), Одежда, обувь, оптика, навигация, защита, водное снаряжение, горные лыжи, сноуборд, беговые лыжи.

Солдат удачи

Экипировочное снаряжение для военных и охранных структур, туризма, альпинизма и охоты.

Походное и альпинистское снаряжение Минеральные Воды.В бизнес-справочнике Многонадо.net представлены все продавцы походного снаряжения в Минеральные Воды. Если вы являетесь представителем компании, занимающейся продажей туристического и альпинистского снаряжения в Минеральных Водах или Минеральных Водах, и вы не нашли здесь информации о своей компании, зарегистрируйтесь здесь, и мы разместим информацию о вашей компании в нашем каталоге.

Посещений с 1.01.2021: 13

Категории посещений с 1.01.2021: 1 282 064

Зайцев, Никита Владимирович

Ранние годы

Родился в Ленинграде.Отец был инженером-конструктором и играл на саксофоне в джаз-оркестре, мама работала инженером в Крыловском институте. Старший брат ходил в математическую школу и занимался спортом. В шестилетнем возрасте по настоянию частного учителя родители отправили Никиту в музыкальную школу, на класс фортепиано, но после прослушивания его взяли одного из лучших учителей игры на скрипке в Ленинграде — Семена Хазанова. . Помимо занятий музыкой, с десяти лет до подросткового возраста Никита играл в хоккей (нападающие в команде «Динамо»), а также играл за футбольную команду «Сокол» ^[3] .

Я, вообще, никогда не был в мире рок-клуба, но все равно знал всех, через того же Бория Гребенщикова, с которым мы были почти соседями. Он жил от меня где-то на паре трамвайных остановок.

Из Подмосковья, где я жил, вышло много известных людей. Например, Сергей Курёхин жил буквально напротив меня. И у нас была такая традиция, что все приходили ко мне и слушали пластинки, потому что у меня была большая коллекция. В частности, Боря тоже приходил послушать или приносил свои.Мы вместе пошли на «сейч», где я играл с Питером, а еще он спел несколько песен под гитару.

— Никита Зайцев ^[4]

В ноябре 1972 года, перед серией выступлений в Ломоносовском манеже, он выступал в группе «Санкт-Петербург», до этого играл год в Военмече с «Гуслары». Летом 1972 года Никита Зайцев отправился в спортивные лагеря, но в группу не вернулся, и в октябре его пригласили в «Санкт-Петербург».Петербург » ^[5] . Никита Лызлов, петербуржанин, который стал куратором Никиты, помог ему подготовиться к школьным экзаменам.

В декабре 1973 года Николай Корзинин, Виктор Ковалев и Никита Зайцев, сыграв запланированные концерты и разделив оборудование, уехали из Санкт-Петербурга и, пригласив Михаила Кордюкова поиграть на барабанах, организовали Большой железный колокол. В новом качестве они дебютировали 25 декабря на сцене Дворца культуры им. Свердлова ^[6] .

20 января 1974 года группа «БЖК» приняла участие в полуподпольном рок-фестивале во Дворце культуры. Орджоникидзе. В октябре 1974 года по линии LDHS они поселились играть на танцах в культурном центре села Левашово. В феврале 1975 года из Левашово выехали Корзинин, Ковалев, Зайцев, Ольга Першина и Ростислав Панфилов.

17 марта 1975 года Большой железный колокол в составе Корзинина, Ковалёва, Зайцева, Владимира Козлова (гитара, Союз любителей рок-музыки) и Ростислава Панфилова (саксофон) выступит в Таллинне в официальной программе Дней молодёжи. Музыка, где это снимает местное телевидение.С марта по май они играли танцы в Арктической морской школе. 7 мая вместе с Авророй они дали концерт в Доме архитекторов. В июне 1975 года «Большой железный колокол» переехал в Детскосельский Дом культуры в Пушкине, однако условия администрации не устроили музыкантов, и, не выступив там ни разу, они переехали на Понтонную, где играли до сентября.

В октябре 1975 года коллектив по предложению Александра Златкина был определен работать в Красноярской филармонии и некоторое время выступал под названием ВИА «Енисейские зори».В апреле 1976 года они вернулись в Ленинград и поселились играть в поселке Коммунар под Павловском. В августе 1976 года гитарист Борис «Боб» Белявский предложил им поработать в турбазе на горе Чегет. Позже группу покидает Никита Зайцев, и она распадается на ^[7] . Работал с эстрадной певицей Таисией Калинченко, играл в ресторанах, сотрудничал с музыкантами «Молодцы».

В конце 1977 года Геннадий Барихновский, Юрий Бушев и Юрий Степанов объединились с Никитой Зайцевым и Николаем Корзининым под вывеской «Неофициальный визит» (или «Мифический колокол»), но после своего единственного концерта эта супергруппа распалась ^[8] .

1980-е

В 1981 году играл в группе Стаса Намина (гитара и скрипка) ^[9] . Именно там Зайцев получил электронную скрипку от Фрэнка Заппы ^[10] . Вернувшись в Ленинград, он кратко выступил в отеле «Европейский» в ансамбле под руководством Александра Колпашникова. В период с осени 1985 года по весну 1987 года за хранение наркотиков (ст. 224 УК РСФСР) отбыл срок ^[11] .

В 1987 году Никита Зайцев (соло-гитара) принял участие в записи сольного альбома Николая Корзинина «Stones of St.Петербург » ^[12] .

Весной 1987 г. присоединяется к ДДТ. Помимо соло-гитары, он также играл на скрипке. С Юрием Шевчуком он познакомился в апреле-мае 1987 года, встретившись с барабанщиком Игорем Доценко по рекомендации Геннадия Барихновского. ^[13] . ^[14] . По итогам рок-фестиваля в Черноголовке 27–28 июня 1987 г. признан одним из лучших гитаристов ^[15] .

В конце восьмидесятых годов Зайцев участвовал в возрождении группы «Св.Петербург »и« Большой железный колокол »(так называемый« Непорочный заповедник »).

В октябре 1988 года Корзинин и Зайцев создали The Immaculate Reserve ^[16] с участием Александра Бровко (гитара, губная гармошка), Юрия Иваненко (бас), Юрия Соколова (ударные), Юрия Задорова (клавишные), успешно выступал на рок-фестивале журнала «Аврора» на Елагином острове (1989). Время от времени они давали концерты, снимали несколько комнат в студии ДДТ и распались весной 1993 года.

Концерт «НЗ» удался редко: «ДДТ» в то время активно разъезжал по стране, поэтому Зайцев был постоянно занят на основном месте работы. В начале 1990-х две песни группы вышли на одной из пластинок так называемой сигнальной серии, издаваемой петербургским филиалом компании «Мелодия».

В самом конце 1992 года, когда Зайцев расстался с ДДТ, они с Корзининым реформировали Иммунный заповедник. В новую версию коллектива вошли бас-гитарист Сергей Березовой и барабанщик Александр Ерин.Группа репетировала в зале у бассейна «Волна» на Московском проспекте и отыграла еще несколько концертов зимой и весной, в частности, в феврале 1993 года вместе с ДДТ, Алисой и Храмом Мира приняла участие в концерте в » Юбилейный », посвященный очередной годовщине вывода советских войск из Афганистана. Подготовка нового репертуара NZ застопорилась из-за проблем с наркотиками и, как следствие, здоровья Никиты Зайцева. Он перестал появляться на репетициях, и вскоре сам Immediate Reserve рухнул ^[17] .

Зайцев играл с ДДТ в составе группы на альбомах «I Got This Role» ^[18] , «The Thaw» ^[19] , «Plastun» ^[20] , «It’s All» ^[21] , «Мировой номер ноль» ^[22] , «Августовская метель» ^[23] .

Первая половина 1990-х годов

В 1990 году Никита Зайцев посетил концерт, посвященный 10-летию группы ДДТ, снятый на видеоклип «Старая дорога». ^[24] .Много лет спустя его переделали и выпустили для альбома «Solitude II. Живой », он стал известен как« Кладбище », и скрипки Зайцева там больше не было. В 1991 году Зайцев участвовал как скрипач и соло-гитарист в записи музыкального проекта бывшего клавишника группы «Мифы» Юрия Степанова «Цыганская любовь» ^[25] . Этот альбом так и не был выпущен ^[26] , и Степанов не видел треков на будущее памяти Зайцева, «Follow Up», так как он скончался 16 июля 2010 года в больнице Чаринг-Кросс в Лондоне от преходящей и неизлечимой болезни.

В связи с проблемами со здоровьем в середине 1990-х гг. Зайцев какое-то время нерегулярно выступал с ДДТ как сессионный музыкант.

К сожалению, Никиту Зайцева уволили из группы — работать с ним становится невозможно. Знаменитое соло, придуманное им в песне «Прошлая осень», было сыграно на записи Саши Бровко.

— Вадим Курылев ^[27]

Зайцев присоединяется к Анонимным Алкоголикам и едет в Соединенные Штаты по программе 12 шагов ^[28] .В 1992 году участвовал в записи альбома группы «Алиса» «Для тех, кто упал с луны» (скрипка в песне «Палатка») ^[29] .

В 1993 году сопровождал группу Валерия Белинова, Belinov Blues Band, на выступлениях в Санкт-Петербурге ^[30] .

Июль 1993 года. Никита Зайцев дает сольные концерты в ресторанах Калининграда ^[31] . 23 декабря 1993 года в составе ДДТ играл на скрипке на акустическом концерте в Концертном зале Октябрьский ^[32] .В 1994 году был принят на работу скрипачом и солистом при создании альбома ДДТ «It’s All», исполнил партию электрической скрипки в песнях «Четыре окна» и «Белая ночь» (второе соло) ^[33] .

Вторая половина 1990-х годов

25 июня 1995 года Никита Зайцев (скрипка) выступил на концерте, посвященном 15-летию группы ДДТ, на стадионе «Петровский» ^[34] . Его игру можно услышать на альбоме «Peripherals» из серии «Reprinting XXI Century», в конце бонус-трека № 8 ^[35] .

В 1997 году Никита Зайцев (гитары, скрипка) в качестве основного аранжировщика принял участие в записи альбома группы «Санкт-Петербург» «Классика» ^{[36] [37]} . Его игра на гитаре и скрипке также присутствует в альбоме «Live!», Выпущенном лейблом AnTrop в 2003 г. ^[38] . Кроме того, скрипка и гитара на альбоме «Революция» 1997 года переизданы в 2003 году ^[39] .

В 1997 году Зайцева пригласили для записи альбома Чиж и Ко «Бомберы», скрипки в песнях «Под звездами Балкан», «Бомбардировщики», «Желтые листья» ^[40] .

На фестивале «Rock Fuzz» 97 года в Санкт-Петербурге во Дворце спорта «Юбилейный» входил в состав группы «Полковник и однополчане» ^[41] .

21 ноября 1997 года Никита Зайцев играл на скрипке в песнях «Прекрасная любовь» и «Ленинград» в программе Юрия Шевчука «Акустика» в Концертном зале Октябрьский в Санкт-Петербурге ^[42] .

С 1995 года Ольга Першина создает и выпускает синглы с рождественскими песнями для петербургских радиостанций (обычно с двумя-тремя номерами).Сначала они звучали на английском, но в 1998 году Першина вернулась на русский язык. Как и прежде, в работе над синглами участвовали многие известные в городе музыканты, в том числе Никита Зайцев ^[43], человек.

Вместе с Юрием Шевчуком он ездил зимой 1998 года по некоторым городам России, в рамках акустических концертов «Я достал эту роль» ^[44] .

В 1998 году он смог вернуться в ДДТ и войти в новую программу «World Number Zero», а также в одноименный альбом, тесно сотрудничая с группой.Электроскрипка звучит в композициях «Он», «Музыкальный образ-2», «Выстрел рассвета» ^[45] . Шевчук отметил: «Никита Зайцев снова с нами, и, надеюсь, теперь навсегда. Он также отвечает за образную музыку на своей скрипке » ^[46] .

Осенью 1999 г. была предпринята попытка записать альбом Курылёва на репетиционной студии ДДТ на Тамбовской, но из-за создания «Августовской метели» процесс был прерван, а после весны 2000 г. начался переезд на новую базу.Аппаратура была разобрана, многоканальные записи песен Курылёва стерлись в компьютере, было несколько черновых версий трёх-четырёх песен. При участии Никиты Зайцева на кассете сохранилась только пластинка «Белая песня», которую ему удалось сделать. В этой авангардной форме Курылев не включил ее в свое произведение «Жди Годо», вышедшее в 2001 году.

В последние месяцы своей жизни Никита Зайцев выступает в составе Театра Никиты Зайцева, созданного в Минске. с Никитой Зайцевым Band ^[47] .2 декабря 1999 года представил свою дебютную программу «Пять пар рук» как один из лидеров.

Сотрудничал с саксофонистом Михаилом Костюшкиным, исполнил программу «Река Оккервиль» — инструментальная музыка, «фьюжн» с элементами авангарда ^[48] . Выступал с Михаилом Суриным, записавшим альбом «Гончая». Они играли музыку Чака Берри, Литтла Ричарда, Элвиса Пресли, Эрика Клэптона, Карлоса Сантаны.

Последние выступления

В 2000 году Зайцева пригласили записать на альбоме Пушкинские «Хранители природы и искусства» ^[49] .Эта студийная работа была последней.

Некоторые из его недавних публичных выступлений (вместе с Юрием Шевчуком и Вадимом Курылевым в составе группы ДДТ (альбом «Песни для друга. Часть 2», издан в 2002 г. ^[50] ) и с Владимиром Рекшаном и Евгением Волощуком) в группе «Санкт-Петербург») состоялись 28 июля 2000 г. на вечере памяти Андрея «Дюша» Романовым и 2 августа 2000 г. в составе группы ДДТ во Дворце спорта «Юбилейный» на праздничном концерте, посвященном ко Дню ВДВ ^[51] .

В августе 2000 года Никита Зайцев был доставлен во 2-ю многопрофильную больницу Санкт-Петербурга с внутренним кровотечением. По словам гитариста ДДТ Вадима Курылева, у Зайцева болела печень, но врачи поликлиники, куда музыкант обратился за помощью, не смогли поставить ему правильный диагноз и назначить необходимый курс лечения. В результате заболевание было запущено. Он не успел сделать операцию — пробыв в клинике один день, 23 августа Никита Зайцев скончался в реанимации от печеночной комы ^[52] .

Похоронен на Большеохтинском кладбище Санкт-Петербурга.

В конце 2000 года в программе концерта ДДТ «20:00» был показан пятиминутный мемориальный фильм о Никите Зайцеве. Без слов, с музыкой ^[53] . Над темной сценой — последовательные выстрелы и пронзительный звук скрипки ^[54] . Скрипка Никиты не будет звучать на юбилейном концерте; перед смертью он мечтал дожить до этого ^[55] . Юрий Шевчук: «Мы провели последний путь музыканта Никиты Зайцева.На концерте мы поговорим, конечно, о Никите. Многие люди в своих сердцах чувствуют собственную смерть, и такое случилось с ним. Никита перед смертью записал великолепный альбом инструментальной музыки — сочетание джаза и симфонических мелодий. 45 минут серьезной петербургской музыки. И мы постараемся выпустить этот альбом сейчас » ^[56] . Это обещание было невыполнимым.

В 2002 году вышел фильм «Время ДДТ». Алена Вислякова: «Самым главным, на мой взгляд, было то, что мы смогли снять интервью с Никитой Зайцевым буквально через два месяца после этого ушедшего разговора, так что нам в прошлой серии пришлось сделать страницу из его память » ^[57] .

5 февраля 2006 года в петербургском клубе «Зорро» прошел концерт, посвященный 50-летию Никиты Зайцева. ^[58] . В 2006 году вышла книга «Семья ДДТ», посвященная памяти Никиты Зайцева. В него вошли произведения людей, которые в разное время, с самого начала существования коллектива, «обслуживали» музыкантов ДДТ, выступали в качестве авторов и исполнителей: Владимир Сигачев, Рустем Асанбаев, Нияз Абдюшев, Сергей Рыженко, Юрий Шевчук, Вадим Курылев, Андрей Васильев, Александр Ляпин, Алексей Федичев, Константин Шумайлов.Композиции «Состояние души» с порядковым номером принадлежат самому Зайцеву как композитору и аранжировщику (скрипка, фортепиано) ^{[59] [60]} .

Альбом, сыгранный Никитой Зайцевым в 1999 году и записанный Владимиром Кузнецовым, содержит восемь инструментальных треков, не имеющих названия и даже конечной формы. Кроме того, сам альбом не имеет названия и не должен был быть законченным произведением, но так и остался ^[61] . ^[62] .

В 2006 году трек «Корзинин, Курёхин, Зайцев и Титов — Все к лучшему» ^[63] .

В 2008 году Вадим Курылев посвятил свой альбом «Тонкая игра» памяти Юрия Морозова и Никиты Зайцева ^[64] .

В 2010 году вышел сборник-посвящение Никите Зайцеву «Никита Зайцев: Послевкусие», в который вошли сочинения разных музыкантов и коллективов, с которыми Никита сотрудничал. Презентация состоялась 23 сентября в петербургском клубе «Чеширский кот», где Андрей Васильев и Вадим Курылев исполнили песню «Смерти не было» на память ^[65] .Эта публикация не предназначена для широкого распространения. Первый диск содержит студийные записи, по большей части выпущенные официально. Второй диск собран из редких неопубликованных архивных материалов: фрагментов выступления петербургской группы в 1972 году ^[66] ; также записи Николая Корзинина, оркестр Стаса Намина, концерты Комитета Теплозащиты, Полковник и Брат-Один, ДДТ, Курылевский оркестр (Зоопарк, 1999). Не удалось найти записи джазового проекта Михаила Костюшкина с Никитой Зайцевым ^[26] .

В 2011 году вышла инструментальная мемориальная композиция Андрея Васильева «11 лет без Зальцмана» ^[67] .

В 2013 году был анонсирован альбом Зайцева, названный издательством «Now & Zen». Название взято из записи Роберта Планта. ^[68] .

Восточноевропейская ассоциация университетов

Московский государственный университет технологий и управления им. Разумовского
Год основания: 1953
Юридическая форма Государственный
Страна Россия
Город Москва

Наш университет — один из крупнейших вузов России.Имеется 11 кафедр, 18 филиалов в различных регионах России, 2 колледжа, которые образуют систему непрерывного образования, докторантуры и аспирантуры, а также центр довузовской подготовки.

Университет интенсивно развивается. Он объединяет Государственный университет инновационных технологий и предпринимательства и Морозовский казачий кадетский корпус.

Сейчас в нашем университете обучается более 48 000 студентов.

Университет является участником Болонского процесса.В университете действует двухуровневая система обучения: бакалавриат и магистратура.

Идет постоянное обновление образовательного процесса, и эта приоритетная отличительная черта отличает наш университет от других вузов.

Занятия проводят квалифицированные профессора с учеными степенями и большим опытом преподавания.

Сотрудничество с партнерами.

Университет сотрудничает с такими компаниями, как «Ашан», «Нестле», «Шнайдер-Электрик», «Росагролизинг» и др.

Международная школа гостеприимства создана на базе горно-туристического комплекса «Гранд Отель Поляна». Наш университет подготовил кадры к Зимним Олимпийским играм в Сочи 2014.

В университете созданы малые инновационные компании: «Ковент» — в сфере биотехнологий, «Альфа-Альянс» в сфере получения нетканых материалов и др.

Университет развивается и имеет несколько патентов в области технологий идентификации генетически модифицированных организмов, технологии и производства специальных рецептур кормов, технологии производства минеральных добавок к пище.

Московский государственный университет технологий и управления основан в 1953 году как Всесоюзный заочный институт пищевой промышленности.

Новый этап развития начался в 2008 году с назначением ректором университета Валентины Ивановой.

Валентина Иванова руководит коллективом Университета по повышению качества обучения и внедрению научного потенциала вуза на конкурентный рынок образовательных услуг в период демографического спада.

10 октября 2010 года университету присвоено имя известного активиста развития науки и образования в России, первого президента Российской академии наук графа Кирилла Разумовского.

Университет является членом Международной ассоциации университетов (IAU), Ассоциации ведущих европейских школ гостиничного и ресторанного бизнеса (EURHODIP), а также участником ряда международных форумов и конференций.

МГУТМ активно работает с ведущими зарубежными университетами в качестве партнеров в области академической мобильности профессорско-преподавательского состава и студентов, а также получения двойных дипломов.

Наши партнеры по высшему образованию:

• Университет Бордо (Франция)
• Университет прикладных наук Гарца (Германия)
• Международная академия менеджмента и технологий INTAMT (Дюссельдорф, Германия)
• Сельскохозяйственный университет STOAS (Нидерланды)
• Университет естественных наук (Прага, Чехия)
• Университет пищевых технологий (Пловдив, Болгария).

Москва

Москва — столица, самый густонаселенный город и самый густонаселенный субъект Российской Федерации.Город — крупный политический, экономический, культурный, религиозный, финансовый, образовательный и транспортный центр России и мира, глобальный город. Москва — самый густонаселенный город на европейском континенте и седьмой по величине город в мире, мегаполис. Население Москвы (на 1 января 2010 г.) составляет 10 562 099 человек.

Расположен на берегу Москвы-реки в Центральном федеральном округе, в европейской части России. Москва находится на стыке трех геологических платформ.Исторически это была столица бывшего Советского Союза, Российской империи (в течение трех лет в 1728–1730 гг.), Российского царства и Великого княжества Московского. Это место Московского Кремля, одного из объектов всемирного наследия в городе, который служит резиденцией президента России. В Москве заседают российский парламент (Государственная Дума и Совет Федерации) и Правительство России.

Москва — крупный экономический центр. Здесь находится множество научных и образовательных учреждений, а также множество спортивных сооружений.Он обладает сложной транспортной системой, которая включает четыре международных аэропорта, девять железнодорожных терминалов и вторую по загруженности (после Токио) систему метро в мире, которая славится своей архитектурой и произведениями искусства. Его метро является самым загруженным в мире метрополитеном с одним оператором.

Образование
Москва остается образовательным центром России и многих стран Азии, Африки и Латинской Америки. Есть 222 высших учебных заведения, в том числе 60 государственных университетов и 90 колледжей.Некоторые из них предлагают широкий спектр программ, но большинство сосредоточено на конкретной области. Это пережиток времен СССР, когда по всему Советскому Союзу было лишь несколько «университетов» широкого спектра и большое количество «институтов» узкой специализации (в основном в Москве и Санкт-Петербурге). Москва предлагает одни из лучших школ бизнеса / менеджмента, науки и искусств в мире. Москва также является популярным местом для иностранных студентов.

Кафедры Университета

Кафедра пищевых технологий

Направления обучения: «Продукты питания из растительного сырья» (технология жиров, масел и парфюмерно-косметических продуктов, технология брожения и виноделия, технология хлеба, кондитерских и макаронных изделий, технология сахарных изделий)

Кафедра технологического менеджмента

Направления обучения: «Продукты питания из растительного сырья», «Технология производства и организация общественного питания»

Департамент биотехнологии и рыболовства

Направления подготовки: «Водные биоресурсы и аквакультура», «Экология и природа», «Биология», «Продукты животного происхождения»

Кафедра текстильной и легкой промышленности

Направления обучения: «Технология и дизайн текстиля», «Дизайн», «Дизайн одежды», «Технология изделий легкой промышленности», «Конструирование изделий легкой промышленности», «Автоматизация технологических процессов и производств», «Производство. машин и оборудования »,« Химическая технология »

Отдел дизайна и организации производства упаковки

Направления обучения: «Дизайн», «Экологический дизайн», «Технология полиграфического и упаковочного производства»

Департамент управления

Направления обучения: «Менеджмент», Бизнес-исследования (коммерция)

Департамент системной автоматизации и инноваций

Направления обучения: «Автоматизация технологических процессов и производств», «Инновации»

Кафедра социальных и гуманитарных технологий

Направления подготовки: «Педагогическое образование», «Сервис», «Реклама и связи с общественностью»

Департамент управления и информации

Направления обучения: «Производство машин и оборудования», «Информатика»

Кафедра экономики и бизнеса

Направления обучения: «Бухгалтерский учет», «Маркетинг и форсайт», «Экономика и менеджмент в малом и среднем бизнесе»

Юридический отдел

Направления обучения: «Юриспруденция»

Отдел казачества

Университет предоставляет всем иностранным студенческим сетям место в общежитии Университета (общая комната на 3-4 студенческие группы).в течение всего периода обучения.

С сентября 2018 года при университете эффективно функционирует робототехнический центр школьного творчества. Студенты знакомятся с историей робототехники, ее применением в промышленности под руководством учителей, дети самостоятельно проектируют и запускают роботов. Особое внимание уделяется прототипам роботов, которые используются в пищевой промышленности. Студенты могут собрать робота, познакомиться с процессом его работы и узнать, как его можно применить в производстве продуктов питания.Итак, у школьников на уроках уже был собран один из самых сложных видов — роботизированный конвейер.

В настоящее время существует 46 направлений подготовки в 15 региональных учреждениях. Ежегодно они принимают студентов в таких городах, как Калининград, Волоколамск, Пенза, Ростов-на-Дону, Липецк, Омск, Вязьма, Мелеуз, Морозовск, Тверь, Темрюк, Димитровград и др. Современный уровень научных исследований, а также Задача подготовки квалифицированных специалистов, обладающих сильными профессиональными компетенциями, требует постоянного развития и модернизации материально-технической базы.Построен спорткомплекс с бассейном «Университет».

В главном корпусе появился еще один этаж, реконструирован подъезд, преобразован фасад главного корпуса университета. Сегодня университет перешел в новую фазу своего развития: как университет

предпринимательского типа, как университет, имеющий научно-техническую базу в специализированных областях. Перед нами стоит новая задача — формирование вместе с нашими научно-производственными партнерами научно-образовательного центра мирового уровня.

Поздравляем наших преподавателей и выпускников нашего вуза, наших замечательных студентов и их преподавателей, наш верный и ответственный коллектив для всех, кому важно имя Московского государственного университета технологий и управления имени К.Г. Разумовского (UCC) — к 65-летию со дня основания! Университет сможет достичь новых достижений, если будет основан на лучшем опыте предыдущих поколений, на таланте и энергии нашей молодежи!

Список платы за обучение доступен только для сертифицированных агентств EEUA.